Renault finalmente presentó su nueva pick-up compacta, la Niagara, modelo completamente nuevo que relevará a la Oroch y se fabricará en la planta de Santa Isabel, Argentina, con foco en la región de Latinoamérica. Sus principales mercados serán Argentina, Brasil y Colombia, aunque después se confirmará su arribo a otros países de la región.
Niagara es una pick-up doble cabina compacta, fabricada sobre la plataforma RGMP (la más reciente evolución de la plataforma CMF-B), es decir que comparte buena parte de su arquitectura con el Renault Kardian, la Duster de tercera generación y el Boreal. Se probó en condiciones extremas durante más de 50.000 horas y a lo largo de 800.000 kilómetros.
Además será la punta de lanza en parte de la estrategia futuREady de la marca francesa, con la que Renault prevé incorporar cerca de 14 nuevos modelos de aquí a 2030 para conquistar los mercados fuera de Europa. Además, Renault prevé que hasta la mitad de su oferta fuera de Europa sea electrificada para esa fecha.
Renault Oroch dejó la vara alta
Con más de 250.000 unidades vendidas desde 2015, la Renault Oroch, basada en el SUV Duster, reinventó por completo el segmento de las camionetas utilitarias compactas en nuestra región. Por primera vez, este segmento podía optar por una propuesta más recreativa, de doble cabina y con opción 4WD. Para muchos, era un vehículo menos "de trabajo" y más recreativo, pero fue justamente eso, poder anticiparse a una tendencia, lo que la hizo tan conocida.
La Renault Oroch ayudó a abrir el camino para modelos como la FIAT Toro, la Ram Rampage o la Ford Maverick. Incluso, Chevrolet tuvo que reinventar a la Montana y RAM también tuvo que darle una vuelta a la 700. Por el lado de Volkswagen, la marca alemana aprovechó el legado de la Saveiro para darle vida a la nueva Tukan, que, si bien se ofrecerá sin tracción a las cuatro ruedas, ofrece una versión de cabina sencilla. BYD y Toyota también entraron en esta disputa de las pick-up compactas de origen latino.
Renault Niagara: tren motriz y capacidades
Niagara se impulsará gracias a un motor 1,3 litros turbo de inyección directa, que puede funcionar tanto con combustible como con etanol. Desarrolla 156 hp en la versión de tracción delantera y 160 hp en la versión 4x4, en ambos casos con 270 Nm de torque.
Las transmisiones utilizadas son manual o automática DCT de seis velocidades, esta última con embragues húmedos, en reemplazo de la anterior transmisión CVT.
El chasis cuenta con la misma estructura para el eje posterior, independiente de la tracción, con un esquema multi-link, que incluye una configuración tipo McPherson, con algunos brazos y una subestructura que sustenta el diferencial trasero. Renault dice que este esquema reduce en 30 % los movimientos del cuerpo en el habitáculo, además de mejorar la estabilidad. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas.
Sobre el sistema AWD, este no tiene modos 4H o 4L, a cambio se vale de modos de manejo inteligente que administran el torque según la necesidad del camino. En la versión AWD, aparte de los modos convencionales (Eco, Comfort, Sport), se suman los de barro, arena, conducción todoterreno y gestión inteligente. En esencia, el concepto es que el tren motriz de Niagara privilegia siempre la tracción delantera, pero según el modo de manejo elegido, repartirá el torque de manera consecuente, hasta lograr una relación 50:50 de ser necesario. Para lograr esto recurre a un embrague multiplaca de accionamiento electromagnético.
En cuanto a sus ángulos dinámicos (ataque/salida) están en torno a los 22°, con mínimas diferencias entre la versión FWD y la versión AWD. La altura al piso varía entre 223 mm y 233 mm, a favor del modelo con tracción a las cuatro ruedas.
Renault Niagara ofrece una capacidad de carga de 654 kilos y un volumen de 938 litros en el platón. La compuerta del área de carga cuenta con cierre eléctrico, lona marítima, ocho ganchos, un enchufe de 12 voltios y un recubrimiento sintético para proteger la lámina.
Para remolcar, aguanta hasta 710 kilos. Con la compuerta abierta se puede obtener una plataforma de 1,91 metros de largo.
Renault Niagara: diseño exterior y dimensiones
La nueva pick-up compacta de Renault apropia mucho del diseño del Boreal, de la Duster y del Bigster, pero la marca logró imprimirle un estilo mucho más auténtico, en lugar de la Oroch, que era mucho más "intercambiable" con la Duster. En la presentación en Argentina, Renault solo mostró la versión Outsider tope de gama, que incluye barras antivuelco deportivas y con un elaborado diseño, además de las molduras frontales con detalles hechos en una especie de plástico reciclado jaspeado que luce muy bien.
El capó cuenta con dos amplios pliegues que le dan robustez al modelo, mientras la parrilla juega con lo futurista y lo off-road, al contar con un diseño paramétrico que se funde con los grupos ópticos y la franja central donde se lee la palabra "Renault". Las puertas traseras llevan manijas ocultas en el pilar y nos llevan hacia uno de los elementos más destacados del modelo, el área de carga, donde el equipo de diseño elevó la línea de hombros para subir el platón y darle una apariencia más voluminosa y proporcionada.
Las luces traseras son compactas, con diseño geométrico y van unidas con un aplique negro que recorre la compuerta de carga, con las letras "Niagara" estampadas en la lámina. El diseño del parachoques remata en un estribo, pero pareciera nacer desde la parte baja del platón, dando la ilusión de que esta área estuviese "montada" sobre otra plataforma. Los rines son de 17 o 18 pulgadas, según la versión.
Niagara mide 4,94 metros de largo, con 2,95 metros de distancia entre ejes. Esto le da cierta ventaja sobre la Volkswagen Tukan, que debería tener unos 200 mm menos.
Renault Niagara: interior
El habitáculo toma buena parte de sus componentes del Renault Boreal, salvo por algunos elementos de color específicos para la Niagara, al menos para la variante Outsider, presentada en color verde con detalles en tono bronce. Hay opción de tapicería en tela, microfibra o ecocuero, así como luces ambientales, cargador inalámbrico, climatización automática y volante multifunción. Incluso hay varios espacios portaobjetos, incluyendo uno tras el respaldo de las plazas traseras.
Cuenta con panel de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con sistema multimedia OpenR Link, basado en Google con conectividad, asistente Google Gemini y soporte para servicios conectados.
En temas de seguridad, aparte de contar con seis airbags, Renault la dotará con un interesante paquete de ADAS, que incluye alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, monitor de atención del conductor, frenado autónomo, sensor de punto ciego/tráfico cruzado, control crucero adaptativo, alerta ante apertura de puertas, sensores de estacionamiento y cámara 360°.
Test Drive
