Según la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), Colombia posee el parque automotor más antiguo de Latinoamérica, con una edad promedio de 17,5 años y una flota estimada en 19,9 millones de unidades.
El análisis se elaboró con datos suministrados por las asociaciones automotrices de cada país, entre ellas Aconauto (gremio que representa a los concesionarios en el país) y se procesaron mediante un modelo estadístico regional.
De acuerdo con Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, la antigüedad del parque rodante colombiano refleja la falta de una política pública que facilite su renovación. El directivo sostiene que se requiere un programa integral que incentive la sustitución de vehículos antiguos por unidades nuevas, ya sean de combustión o electrificadas, con el fin de mejorar la seguridad vial y reducir las emisiones.
El contraste regional es marcado. Chile, por ejemplo, registra la flota más joven, con una media de 11,9 años, mientras que Costa Rica concentra la mayor tasa de ventas de vehículos nuevos per cápita en 2025, con 14,4 unidades por cada 1.000 habitantes. Por su parte, México es el mercado con mayor volumen de vehículos en circulación, con 42 millones de unidades reportadas.
Otro hallazgo del estudio se relaciona con el avance de las marcas chinas en la región. En los casos de Costa Rica y Ecuador, más de la mitad de las marcas disponibles proviene del gigante asiático, mientras que en Argentina su presencia apenas llega al 3%. En Colombia, estas firmas ya representan el 13,6% de participación, dentro de un total de 107 marcas vigentes.
En cuanto a las proyecciones de ventas para el cierre de 2025, Aladda estima que Colombia finalizará el año con cerca de 250.000 unidades matriculadas, cifra que lo ubicaría en el quinto lugar entre los países que reportaron información. México lideraría con aproximadamente 1,5 millones de vehículos comercializados, seguido por Argentina (630.000 unidades) y Chile (310.000). Más atrás quedarían Perú, Ecuador, Costa Rica y Guatemala.
Frente a este panorama, Aconauto reiteró su propuesta de implementar un programa nacional de renovación vehicular que involucre a todos los actores del ecosistema automotor. La iniciativa sugiere, entre otros puntos, un esquema de retoma transparente para vehículos con más de 10 años, líneas de crédito blandas, alivios fiscales, negociaciones de volumen con fabricantes y mayor corresponsabilidad de los usuarios en temas de impuestos y seguridad vial.
