La buena dinámica del sector automotor colombiano en 2024, con un crecimiento de 7,9% frente al 2023, “refleja los retos y oportunidades que enfrenta el sector en un entorno de transformación tecnológica y económica”, señala Carlos Andrés Pineda Osorio, Presidente de Asopartes.
De hecho, nos sumamos a lo expresado por el gremio de los autopartistas, en el sentido de que “uno de los mayores desafíos para la industria automotriz es la transición hacia tecnologías limpias”. La observación se avala en las cifras del año pasado: el registro de vehículos híbridos y eléctricos en Colombia tuvo una variación positiva del 64,7%, pasando de 31.500 unidades en 2023 a 51.891 en 2024.
Para analizar exclusivamente lo referente a los vehículos híbridos, segmento que acoge a los modelos mild hybrid (MHEV o híbridos ligeros), a los totalmente híbridos (full hybrid o HEV) y los híbridos enchufables (PHEV); digamos primero que al cierre del 2024 el parque automotor de vehículos híbridos en Colombia alcanzó las 119.529 unidades.
Es importante hacer un paréntesis para analizar nuestra posición en el contexto regional. Según datos recopilados por Fenalco-Andi, el año pasado Brasil lideró las matrículas de vehículos híbridos en la región con 115.802 unidades, seguida por México (100.020) y el podio lo cerró Colombia, con 42.688 registros.
El volumen de vehículos híbridos matriculados en Colombia el año pasado es más que favorable; no solo fue casi cinco veces más de lo reportado en 2022 (24.556 unidades), sino que se convirtió en el año con mayor número de ventas de ese tipo en la historia del sector.
En el informe de Fenalco- Andi se indica que, por tipologías, los vehículos híbridos favoritos de los colombianos en 2024 fueron los SUV, que arrasaron con el 83% de participación, seguido por automóviles (16,4%) y pick-up (1%). De igual forma, las ciudades con mayor número de matrículas de vehículos híbridos nuevos fueron Bogotá (42,5%), Medellín (8,8%) y Cali (8,1%).
El cuadro de honor revela que los modelos híbridos líderes ciertamente están posicionados desde tiempo atrás, pero con la actualización que se presentó en diciembre del Suzuki Swift estamos seguros de que este hatchback revertirá pronto la variación interanual (-7,4%) que mostró al final del 2024, algo que supo hacer su “primo”, el Fronx, que se acomodó octavo y presenta la variación más alta del último año.
Una particularidad del segmento de los híbridos es que fue una de las categorías que reportó el mayor número de lanzamientos el año pasado en el país: contabilizamos 30 novedades significativas, lo que demuestra el gran interés por esta clase de trenes motrices. Así mismo, el hecho de que los cinco primeros modelos de la tabla acumulen el 52,1% de participación corrobora el gran posicionamiento que han ganado en los últimos años.
En cuanto a las marcas líderes de modelos híbridos en el país, el Top 5 lo encabezó Toyota, que con 12.459 unidades nuevas matriculadas cerró el 2024 con 29,2% de participación de mercado, seguida por Mazda (7.680 unidades y 18% de cuota), la tercera fue Suzuki (6.702 y 15,7%), la cuarta fue Ford (2.776 y 6,5%) y cerró el cuadro de honor Kia, con 2.076 registros nuevos y 4,9% de participación. Estas cinco marcas acapararon el 74,3% de la oferta en el nicho de los vehículos electrificados.
Top 50 – Acumulado modelos híbridos nuevos matriculados - 2024
|
Puesto |
Modelo |
Unidades 2024 |
Unidades 2023 |
Diferencia 2024/2023 |
Participación de mercado |
|
1 |
Toyota Corolla Cross |
7.097 |
4.959 |
16,6% |
43,1% |
|
2 |
Mazda CX-30 |
6.230 |
3.690 |
14,6% |
68,8% |
|
3 |
Suzuki Swift |
3.161 |
3.415 |
7,4% |
-7,4% |
|
4 |
Ford Escape |
2.623 |
1.016 |
6,1% |
158,2% |
|
5 |
Toyota Yaris Cross |
2.203 |
2.191 |
5,2% |
0,5% |
|
6 |
Nissan X-Trail |
1.974 |
1.354 |
4,6% |
45,8% |
|
7 |
Toyota Corolla |
1.847 |
1.991 |
4,3% |
-7,2% |
|
8 |
Suzuki Fronx |
1.795 |
11 |
4,2% |
16.218% |
|
9 |
Suzuki Grand Vitara |
1.595 |
702 |
3,7% |
127,2% |
|
10 |
Kia Niro |
1.131 |
126 |
2,7% |
797,6% |
|
11 |
Mazda 3 |
1.121 |
1.351 |
2,6% |
-17,0% |
|
12 |
Renault Arkana |
1.078 |
0 |
2,5% |
- |
|
13 |
Hyundai Kona |
982 |
485 |
2,3% |
102,5% |
|
14 |
Kia Stonic |
945 |
220 |
2,2% |
329,5% |
|
15 |
Toyota RAV4 |
883 |
501 |
2,1% |
76,2% |
|
16 |
Subaru Crosstrek |
680 |
276 |
1,6% |
146,4% |
|
17 |
Subaru Forester |
610 |
445 |
1,4% |
37,1% |
|
18 |
Mercedes-Benz GLC 300 |
522 |
0 |
1,2% |
- |
|
19 |
BYD Song |
392 |
647 |
0,9% |
-39,4% |
|
20 |
Volvo XC60 |
390 |
299 |
0,9% |
30,4% |
|
21 |
Audi Q5 |
374 |
359 |
0,9% |
4,2% |
|
22 |
Toyota Sequoia |
363 |
76 |
0,9% |
377,6% |
|
23 |
Mercedes-Benz GLE 450 |
290 |
238 |
0,7% |
21,8% |
|
24 |
Cupra Formentor |
249 |
0 |
0,6% |
- |
|
25 |
Hyundai Tucson |
245 |
0 |
0,6% |
- |
|
26 |
Mercedes-Benz GLA 250 |
244 |
4 |
0,6% |
6.000% |
|
27 |
BMW X3 |
227 |
138 |
0,5% |
64,5% |
|
28 |
BMW X5 |
218 |
216 |
0,5% |
0,9% |
|
29 |
Chery Tiggo 7 |
213 |
0 |
0,5% |
- |
|
30 |
Audi A4 |
198 |
156 |
0,5% |
26,9% |
|
31 |
Mazda CX-60 |
187 |
208 |
0,4% |
-10,1% |
|
32 |
BYD Song Plus |
174 |
0 |
0,4% |
- |
|
33 |
Suzuki New S-Cross |
151 |
0 |
0,4% |
- |
|
34 |
Mazda CX-90 |
142 |
131 |
0,3% |
8,4% |
|
35 |
Chery Tiggo 4 |
125 |
0 |
0,3% |
- |
|
36 |
Hyundai Santa Fe |
124 |
0 |
0,3% |
- |
|
37 |
BYD Qin |
123 |
75 |
0,3% |
64,0% |
|
38 |
Changan S07 |
107 |
0 |
0,3% |
- |
|
39 |
Mercedes-Benz AMG |
106 |
154 |
0,2% |
-31,2% |
|
40 |
MG 3 |
105 |
0 |
0,2% |
- |
|
41 |
BMW X6 |
102 |
61 |
0,2% |
67,2% |
|
42 |
Ford F-150 |
99 |
273 |
0,2% |
-63,7% |
|
43 |
BMW 330e |
96 |
116 |
0,2% |
-17,2% |
|
44 |
Volvo XC90 |
93 |
108 |
0,2% |
-13,9% |
|
45 |
Mercedes-Benz C 200 |
89 |
108 |
0,2% |
-17,6% |
|
46 |
Foton BJ |
78 |
0 |
0,2% |
- |
|
47 |
Land Rover Range Rover |
55 |
75 |
0,1% |
-26,7% |
|
48 |
Ford F-150 |
53 |
0 |
0,1% |
- |
|
49 |
Toyota Tundra |
48 |
35 |
0,1% |
37,1% |
|
50 |
Mercedes-Benz C350e |
43 |
36 |
0,1% |
19,4% |
|
|
Otras líneas |
688 |
1.567 |
1,6% |
-56,1% |
|
|
Total |
42.668 |
27.813 |
100% |
53,4% |
