El año pasado, el país registró el tercer mayor volumen de ventas de vehículos eléctricos en la región.
El segmento de vehículos de nuevas energías (híbridos, eléctricos y de rango extendido) vive su mejor momento en el país; ya les hablamos de los híbridos y ahora es el turno de los vehículos 100% eléctricos, que cada vez seducen más al comprador local que considera sus beneficios: no tienen restricción de movilidad por Pico y Placa, cuentan con ventajas arancelarias, hay una oferta muy amplia de modelos, sus precios son cada vez más cercanos a los de sus homólogos de combustión, tienen menores costos de recarga frente a los modelos de gasolina y aportan su granito en materia de sostenibilidad ambiental.
En el contexto regional, Colombia es un jugador importante en el segmento de los vehículos eléctricos a baterías (BEV); de hecho, de acuerdo con cifras recopiladas por Fenalco-Andi, al cierre del 2024, el país registró un parque automotor de 20.392 vehículos eléctricos (recordemos que el de los híbridos es de 119.529 unidades) y los BEV marcaron un hito al reportar más de 2,5 veces los registros que se alcanzaron en 2023.
Con 9.178 vehículos eléctricos nuevos matriculados en 2024, Colombia se ubicó tercera en la región, siendo superada solo por Brasil (62.007 unidades) y México (24.455). También se debe añadir que en este nicho de mercado los compradores optan más por los SUV, que ostentan el 61,5% de participación de mercado, seguido por los automóviles (34%) y los cuadriciclos (1,5%). Con respecto a las ciudades que mayor demanda de EV presentaron el año pasado, el Top 3 lo encabezó Bogotá (57%), siguida de Medellín (9%) y Cali 6,5%.
Para advertir la penetración de los vehículos de nuevas energías en Colombia, un dato interesante es el de ventas de vehículos por tipo de combustible; en el caso de 2024, los modelos a gasolina fueron líderes con 57,8% de participación, seguidos por los híbridos (21,2%) y los vehículos eléctricos registraron su mayor alza (4,6%).
Al analizar los datos de EV en el mercado local, lo primero a reconocer es el gran número de marcas participantes, más de 50, pero lo curioso es que, a cierre del 2024, solo las dos primeras acumularon más de la mitad del mercado: BYD lideró con 3.900 unidades y alcanzó el 42,5% de cuota y la segunda fue Volvo, con 1.039 unidades y 11,3% de participación.
Con respecto a los líderes, se debe decir que BYD logró acomodar a cinco de sus modelos en el Top 10 de los más vendidos y Volvo hizo lo propio con tres de sus eléctricos en el Top 20.
Otra marca destacada fue Kia, pues escaló hasta el tercer lugar de la tabla con 694 unidades y tuvo el crecimiento interanual más alto del Top 10: 3.204%. El fabricante surcoreanó reportó en 2023 apenas 21 EV, mientras que el año pasado cerró con 694 unidades nuevas matriculadas.
Por su parte, dos de las marcas que reportaron mayores retrocesos en este segmento fueron Zhidou y Audi, la primera tuvo una variación interanual de -87,9%, mientras que el fabricante alemán cedió 44,6% de mercado en este grupo.
Top 50 – Acumulado modelos eléctricos nuevos matriculados - 2024
|
Puesto |
Modelo |
Unidades 2024 |
Unidades 2023 |
Participación de mercado |
Variación acumulada |
|
1 |
BYD Seagull |
1.513 |
0 |
16,5% |
- |
|
2 |
BYD Yuan Up |
1.171 |
0 |
12,8% |
- |
|
3 |
Volvo EX30 |
763 |
0 |
8,3% |
- |
|
4 |
Kia EV5 |
596 |
0 |
6,5% |
- |
|
5 |
BMW iX |
566 |
11 |
6,2% |
5.045% |
|
6 |
BYD Yuan Pro |
397 |
9 |
4,3% |
4.311% |
|
7 |
BYD Yuan Plus |
326 |
306 |
3,6% |
6,5% |
|
8 |
Renault Kwid |
318 |
92 |
3,5% |
245,7% |
|
9 |
BYD Dolphin |
228 |
246 |
2,5% |
-7,3% |
|
10 |
Chevrolet Bolt |
197 |
123 |
2,1% |
60,2% |
|
11 |
Volvo XC40 |
185 |
59 |
2,0% |
213,6% |
|
12 |
MG 4 |
129 |
20 |
1,4% |
545% |
|
13 |
JAC E10x |
114 |
133 |
1,2% |
-14,3% |
|
14 |
Mini Cooper |
107 |
209 |
1,2% |
-48,8% |
|
15 |
Chevrolet Equinox |
106 |
0 |
1,2% |
- |
|
16 |
MG EDU |
99 |
159 |
1,1% |
-37,7% |
|
17 |
TG Sport |
92 |
10 |
1,0% |
820% |
|
18 |
Stark E-Truck |
91 |
56 |
1,0% |
62,5% |
|
19 |
Volvo C40 |
91 |
88 |
1,0% |
3,4% |
|
20 |
FAW Nat |
84 |
2 |
0,9% |
4.100% |
|
21 |
Dongfeng E-Van |
81 |
56 |
0,9% |
44,6% |
|
22 |
Renault Megane |
79 |
1 |
0,9% |
7.800% |
|
23 |
JMC JX |
74 |
10 |
0,8% |
640% |
|
24 |
Mercedes-Benz EQA 350 |
67 |
75 |
0,7% |
-10,7% |
|
25 |
JAC E40X |
67 |
31 |
0,7% |
116,1% |
|
26 |
MG Marvel |
67 |
111 |
0,7% |
-39,6% |
|
27 |
Renault Zoe |
65 |
92 |
0,7% |
-29,3% |
|
28 |
Audi Q8 |
62 |
78 |
0,7% |
-20,5% |
|
29 |
DFSK Seres |
60 |
52 |
0,7% |
15,4% |
|
30 |
BYD T4k |
55 |
0 |
0,6% |
- |
|
31 |
Changan Lumin |
52 |
49 |
0,6% |
6,1% |
|
32 |
Zhidou D2S |
51 |
420 |
0,6% |
-87,9% |
|
33 |
BYD D1 |
50 |
13 |
0,5% |
284,6% |
|
34 |
Peugeot 2008 |
49 |
0 |
0,5% |
- |
|
35 |
Mini Countryman |
48 |
0 |
0,5% |
- |
|
36 |
Kia EV9 |
48 |
7 |
0,5% |
585,7% |
|
37 |
Opel Rocks-E |
47 |
0 |
0,5% |
- |
|
38 |
BYD Tang |
46 |
54 |
0,5% |
-14,8% |
|
39 |
Changan Em60 |
40 |
0 |
0,4% |
- |
|
40 |
Dongfeng Rich |
40 |
122 |
0,4% |
-67,2% |
|
41 |
BYD Seal |
39 |
32 |
0,4% |
21,9% |
|
42 |
Mercedes-Benz EQE 350 |
38 |
44 |
0,4% |
-13,6% |
|
43 |
Nissan Leaf |
37 |
79 |
0,4% |
-53,2% |
|
44 |
BYD Sealion |
33 |
0 |
0,4% |
- |
|
45 |
Foton BJ |
33 |
5 |
0,4% |
560,0% |
|
46 |
Chevrolet Blazer |
32 |
0 |
0,3% |
- |
|
47 |
Mercedes-Benz EQB 350 |
32 |
43 |
0,3% |
-25,6% |
|
48 |
Dongfeng S50 |
32 |
24 |
0,3% |
33,3% |
|
49 |
Kia Niro |
31 |
14 |
0,3% |
121,4% |
|
50 |
Chery EQ7 |
28 |
0 |
0,3% |
- |
|
|
Otras líneas |
522 |
742 |
5,7% |
-29,6% |
|
|
Total |
9.178 |
3.677 |
100% |
149,6% |
