Durante un evento en el Autódromo de Interlagos en Brasil, el fabricante chino BYD, aprovechando el revuelo generado por el lanzamiento de la nueva Volkswagen Tukan, mostró finalmente el diseño de su pick-up compacta Mako (exhibida en el mismo amarillo de lanzamiento de su rival germana), convirtiéndose en la primera del segmento en contar con un propulsor híbrido enchufable (PHEV).
Esta camioneta utilitaria es un modelo relevante para BYD. No solo por ser el primer modelo de la marca que se desarrolla fuera de las fronteras del gigante asiático, sino además porque se fabricará en la planta brasileña de Camacari, Bahía.
BYD Mako: características
Como punto de partida, se debe señalar que su nombre mantiene la temática marina, puesto que Mako hace referencia al tiburón mako, considerado uno de los tiburones más rápidos del mundo (puede nadar a una velocidad de hasta 70 km/h). La propuesta de BYD llegará a rivalizar en un segmento cada vez más competitivo y demandado en Latinoamérica con representantes de la talla de la recién lanzada Volkswagen Tukan, así como Chevrolet Montana, Ford Maverick, FIAT Strada, Ram Rampage y la futura Renault Niágara.
Usará como base la misma plataforma del Song Pro, con un frontal que nos recuerda al del Song Plus, con luces principales alargadas y una parrilla satinada con forma hexagonal, mientras que de perfil muestra una línea ascendente marcada por la cintura, que nace de los costados de sus luces delanteras y se extiende hasta el extremo superior de las luces traseras.
El prototipo calzaba rines negros de aleación de 18" con discos de freno en las cuatro ruedas. Presenta una línea de techo ligeramente descendente con rieles de techo integrados. En la parte posterior destaca el monograma de BYD grabado al centro de la compuerta, con luces LED que nos recuerdan a las de la Shark.
En la cabina, según la imagen que ilustra esta nota, se aprecia un tablero parcialmente cubierto, con instrumentación digital, una generosa pantalla multimedia (de funcionamiento completamente táctil), difusores de aire laterales verticales y los centrales horizontales; también se dispone de una consola central flotante que se ubica entre ambos asientos delanteros con selector de transmisión tipo joystick con terminaciones en piano black y satinado, rodeada de diversos controles, entre ellos el de las luces de emergencia y el del encendido.
BYD Mako: tren motriz
La marca china anunció que contará con dos configuraciones mecánicas con tecnología PHEV. La primera corresponde a un motor aspirado de 1,5 litros con un motor eléctrico delantero que podría entregar hasta 219 hp de potencia y 299 Nm de torque. El sistema se alimentaría por una batería de 18,3 kWh de capacidad que permitiría una autonomía de 72 kilómetros en modo eléctrico, mientras que su autonomía combinada estaría en torno a unos 1.100 kilómetros.
La segunda configuración utiliza un bloque turboalimentado de 1,5 litros y 130 hp, apoyado por propulsores eléctricos: uno delantero con 204 hp y otro trasero con 163 hp, que entregarían una potencia combinada de 324 hp y tracción total, en una variante orientada a ofrecer mayor desempeño y capacidad.
El estreno de la nueva BYD Mako debería realizarse a finales de 2026 o bien a comienzos de 2027.
