Hace tiempo se hablaba sobre el sucesor del Ferrari LaFerrari, el quinto ejemplar de una serie de vehículos emblemáticos para la marca de Maranello y finalmente acaba de debutar bajo el nombre F80, que significa el regreso de la denominación “F” a los modelos de la firma.
El Ferrari F80 vendría a ser el sexto ejemplar dentro de lo que antes era el “Big Five”, por lo que viene a seguir el legado de los modelos 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari. Si bien recurre a algunas soluciones consideradas por muchos como “polémicas”, tiene todo para pertenecer a esta serie de modelos.
A continuación te contamos todos los detalles sobre este nuevo modelo de la marca italiana, además de sus características principales.
Ferrari F80: homenaje híbrido y moderno al F40
En términos de dimensiones y características, las del Ferrari F80 son las siguientes:
- Largo: 4,84 metros
- Ancho: 2,06 metros
- Alto: 1,14 metros
- Distancia entre ejes: 2,67 metros
- Peso: 1.525 kilos
En términos de diseño exterior, si bien el F80 sigue los últimos lineamientos redondeados como los vistos en el Daytona SP3 o el 12 Cilindri, también hay algunos rasgos que evocan al emblemático F40, como un aplique que “prolonga” los guardabarros delanteros y otros elementos.
Entre los demás elementos de estilo muy particulares que se pueden ver en el F80 están las luces delanteras inspiradas en el Daytona y que se integran por una “máscara” negra, la zona posterior central con seis ranuras, los marcados guardabarros traseros, el alerón trasero activo y las puertas de apertura tipo mariposa, entre otros.
Ferrari F80: interior
Si bien se trata de un biplaza, el nuevo Ferrari F80 se inspira en los vehículos de la marca que corren en la Fórmula 1 y el WEC, por lo que podemos ver un habitáculo orientado principalmente hacia el conductor, además de que el asiento del pasajero está algo más retrasado, tiene otros materiales y es de otro color, arquitectura que la marca define como "1+1".
Entre los elementos destacados del interior podemos ver un nuevo volante, que es mucho más pequeño que el de LaFerrari y el de otros modelos, con lo que mejoran la visibilidad y las sensaciones.
Además, este volante deja de lado los comandos táctiles y vuelve a los físicos; todos estos elementos los veremos en los futuros modelos de la marca.
Ferrari F80: "downsizing" con buen resultado
La motorización de este Ferrari es "polémica" para muchos, puesto que se disminuyó el tamaño del motor. Recordemos que los 288 GTO y F40 usaban un V8 turbo, y los Enzo, F50 y LaFerrari usaron V12, pero en el caso del F80 se decidió utilizar un V6.
La marca afirma que la decisión de utilizar un V6 se debe a que “está en línea con los predecesores del F80”, que siguen “la tendencia tecnológica actual del automovilismo”, esto quiere decir que en épocas de los 288 GTO y F40, que tenían los V8 turbo, era porque en la F1 se usaba ese tipo de propulsores, ahora pasa lo mismo, puesto que en la Fórmula 1 y en el WEC se usan V6 híbridos.
Es importante aclarar que el hecho de que se recurra al downsizing no significa que se vayan a perder prestaciones; justamente, el conjunto de potencia del F80 tiene las siguientes características:
- Motor V6 biturbo de 3.0 litros de 900 hp y 850 Nm
- Dos motores eléctricos delanteros de 142 hp y 121 Nm cada uno
- Un motor eléctrico trasero de 81 hp atrás
- Batería de 800 V
- Potencia combinada de 1.200 caballos
- Transmisión automática de ocho relaciones
- Tracción integral
Todo ese conjunto, sumado a tecnologías derivadas del mundo del automovilismo, como el motor eléctrico entre la turbina y el compresor, que mejora la respuesta, permiten que las prestaciones de este hiperdeportivo sean impresionantes: 0 a 100 km/h en 2,15 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
En materia aerodinámica, el F80 está muy trabajado y logra 460 kilos de carga en la parte delantera a 250 km/h, mientras que, gracias al alerón activo y al difusor posterior, se generan 590 kilos en la parte trasera, con lo que hay en total unos mil kilos de carga a 250 km/h.
Obviamente, todo lo que acelera tiene que frenar correctamente y por eso Ferrari trabajó con Brembo y adoptó la tecnología CCM-R Plus, que permite que estos frenos trabajen en "el mejor régimen térmico".
Si te interesa comprar el Ferrari F80, vas a tener que romper algo más que tu alcancía: su precio es de 3,6 millones de euros (unos 16.560 millones de pesos), y se fabricarán solo 799 unidades entre 2025 y 2027.
