Siguiendo los pasos de su mellizo, el Porsche Taycan, que para este año ofrece más autonomía y tuvo revisiones generales en diseño y prestaciones, Audi quiere hacer lo propio con su e-Tron GT. Precisamente, el cupé eléctrico de la marca de los cuatro aros fue captado por los colegas de Carscoops durante una sesión de pruebas, en la que, a pesar del ligero camuflaje, se pudieron apreciar los todavía sutiles cambios tanto en la zona frontal como posterior.
Las dos unidades fotografiadas lucían diferencias notables, lo cual nos habla de dos variantes conocidas en el e-Tron: GT y RS; sin embargo, a pesar de que ambas conservan las líneas características de la carrocería, sigue siendo el RS la versión notablemente más robusta:
- Luce más entradas de aire en la fascia delantera
- Tiene un nuevo alerón posterior sobre el baúl
- Los rines son de mayor diámetro
- Los frenos son más grandes (10 pistones, probablemente los mismos que emplea el Porsche Taycan).
Lo anterior no debe sorprendernos, sabemos perfectamente que entre ellos se comparte mucho y eso nos lleva a la incógnita más importante: ¿sucederá lo mismo con los paquetes eléctricos? De nuevo, Porsche podría ser referente con el trabajo realizado en el Taycan, que en su última evolución incrementó de 93 kWh a 105 kWh con la nueva Performance Battery Plus. El rango de autonomía se presume en torno a los 587 kilómetros.
En el caso del Taycan Turbo S, la potencia llegaría hasta los 940 equinos, así que no es mala idea pensar que los Audi e-Tron GT y RS se ubiquen en el punto intermedio o muy cerca de las cifras del Taycan, 700 a 800 hp, respectivamente ¿te parecen sensatos? Veremos como evolucionan ambas variantes del eléctrico deportivo de Ingolstadt.
