Las habilidades de manejo en la mayoría de personas no se miden por qué tan rápido toman una curva, si aciertan el punto de frenado u otras cuestiones relacionadas con la conducción. El verdadero talento tras el volante, para la mayoría, reside en qué tan bien se logre estacionar en lugares estrechos.
Para lo anterior se necesita la habilidad de una buena consciencia espacial, conocimiento del vehículo, pericia y precisión. Ahora, ZF quiere que esa maniobra, a veces complicada, sea simple para todo el mundo, gracias a un desarrollo que permite el giro de las ruedas hasta una posición casi horizontal.
Durante su evento anual Global Technology Day, la empresa alemana ZF suele mostrar diversos desarrollos tecnológicos relacionados con la movilidad. Los conocedores del sector saben que ZF es una marca relacionada principalmente con transmisiones, pero también abarca otros rubros. Es así como durante la conferencia se habló de conducción autónoma, nuevos impulsores eléctricos y soluciones mecánicas como la que vamos a detallar a continuación.
La suspensión desarrollada por ZF se denomina Easy Turn Strut y consiste en un mecanismo que permite girar las ruedas hasta un ángulo máximo de 80°, lo que reduce el radio de giro en cerca del 40%. Generalmente los autos tienen un radio de giro de entre 10 y 11 metros, pero con esta tecnología, la distancia se reduce a 6,8 metros.
Esto permite estacionar fácilmente, puesto que con solo posicionar las ruedas traseras, no hacen falta más maniobras que doblar toda la dirección y colocar el tren delantero en el lugar deseado. ZF dice que podría llevar la tecnología al mercado en dos años y medio, pero eso sí, la marca aclara que este desarrollo no se puede aplicar a cualquier vehículo y se concibió para los modelos eléctricos que tienen el motor en la rueda.
Un desarrollo similar lo vimos a principio del año con Hyundai, que sube la apuesta con su e-Corner System, pues allí son las cuatro ruedas las que pueden girar horizontalmente y permitir un movimiento plenamente lateral al vehículo. Claro que en ese caso también hablamos de un prototipo sin fecha estimada de salida al mercado.
Otro de los desarrollos que mostró ZF en su reunión es un nuevo software para el control de crucero adaptativo, de fácil implementación en los sistemas que ya están vigentes en el mercado, el cual se optimizó para reducir el consumo de energía en 8%, lo que se traduciría en hasta 40 km adicionales de autonomía .
Por último, la empresa alemana también presentó un tensor activo para el cinturón de seguridad y un nuevo radar perimetral, que lee hasta 250 metros de distancia y con un ángulo de 120°, capaz de detectar peatones, ciclistas y otros vehículos sin necesidad de cámaras.
ZF Easy Turn Strut
