En el marco del GR Day 2026, Automotores Toyota Colombia presentó oficialmente en el Autódromo de Tocancipá el nuevo Toyota GR Yaris 2027, modelo que se incorpora al mercado nacional como uno de los exponentes más radicales de la división Gazoo Racing. El encuentro reunió a propietarios, pilotos y aficionados de la marca alrededor de una jornada dedicada al automovilismo deportivo y sirvió como escenario para el estreno local de este hot hatch.
El GR Yaris es uno de los proyectos que mejor representa la filosofía de Toyota Gazoo Racing (TGR), pues su desarrollo está directamente relacionado con la experiencia de la marca en competición. Toyota señala que el modelo fue desarrollado junto con el equipo del Campeonato Mundial de Rally (WRC), incorporando conocimientos obtenidos en las pistas para conseguir un vehículo de producción con un marcado enfoque deportivo.
Vale recordar que la primera generación de este modelo se presentó en el país a mediados de 2022, cuando la marca introdujo oficialmente su familia de modelos con mayor desempeño deportivo y tuvimos oportunidad de probarlo un par de meses después.
Acá vale la pena comentar que desde la llegada de la división GR-S (a principios de 2026 Toyota independizó su unidad Gazoo Racing) a territorio nacional se han vendido más de 4.000 unidades, siendo la Hilux GR-S la de mayor volumen, con más de 2.130 unidades, mientras que del GR Yaris se han comercializado más de 70 unidades, lo que evidencia el carácter exclusivo de este “juguete” deportivo.
Para Toyota, este modelo representa la materialización de la idea de fabricar vehículos cada vez mejores a partir de la experiencia adquirida en el automovilismo. La marca también destaca el aporte de pilotos profesionales de rally en la evolución de diferentes aspectos del GR Yaris, desde la puesta a punto del chasis hasta la respuesta del sistema de tracción.
Toyota GR Yaris 2027: dimensiones y diseño
El GR Yaris, uno de los pocos deportivos puros que se puede comprar en Colombia, se construye sobre una configuración específica de la arquitectura TNGA, que combina elementos de distintas plataformas de Toyota para adaptarse a las exigencias de un vehículo compacto con motor delantero y tracción integral. Uno de los recursos empleados para reducir masa y bajar el centro de gravedad es el techo de fibra de carbono de edición GR.
Las dimensiones de la versión disponible, High Performance, no cambian con respecto a las de la primera generación: mide 3.995 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.455 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.560 mm y 124 mm de altura libre al piso. Las trochas son de 1.536 mm adelante y 1.572 mm atrás, mientras que los voladizos delantero y trasero alcanzan 830 y 605 mm, respectivamente.
El peso vacío se mantiene en 1.280 kg y tiene una capacidad de carga de 365 kg. La configuración interior permite transportar cuatro ocupantes.
Visualmente, sí hay algunos detalles que lo distinguen del modelo anterior y que le dan una imagen más funcional que la de un hatchback convencional. En la parte delantera, la gran abertura inferior de la carrocería integra el radiador y los nuevos ductos destinados a refrigerar los frenos (lo que obligó a eliminar las luces antiniebla), mientras que las zonas laterales del parachoques se detallaron para mejorar el flujo de aire alrededor de las ruedas.
Atrás sobresale el alerón GR (que ya no lleva el stop) y un diseño de luces posteriores conectadas transversalmente que contribuye a reforzar la apariencia ancha del vehículo. También se incorporaron salidas de escape de mayor diámetro, que pasan de 86 a 105 mm.
El conjunto se apoya en rines de aluminio forjado de 18 x 8J y llantas Bridgestone Potenza Race en medida 225/40 R18. La suspensión delantera es independiente tipo MacPherson, mientras que en el eje posterior se utiliza un esquema independiente de doble horquilla. Para detener los ímpetus de este deportivo se emplean discos ventilados y ranurados en ambos ejes.
Toyota GR Yaris 2027: cabina y equipamiento
El habitáculo conserva la orientación deportiva del exterior, aunque incorpora elementos destinados a facilitar el uso cotidiano. Además, los controles están más orientados al conductor y hay mejor alcance de los mismos. La marca también asegura que se mejoró la visibilidad y al bajar 20 mm la posición de la cadera del conductor se optimizó la posición de manejo.
El puesto de conducción escaló y ahora lo preside una instrumentación digital Gazoo Racing Full TFT de 12,3 pulgadas (antes había una pantalla de 4,2”), cuya configuración prioriza información relacionada con la conducción deportiva, como las revoluciones del motor, fuerzas G, temperatura del aceite, funcionamiento de la tracción GR-FOUR y otros parámetros del vehículo.
En el centro del tablero se encuentra una pantalla táctil de 8 pulgadas (la anterior era de 7”), acompañada por un sistema de sonido JBL premium de ocho parlantes, Bluetooth, radio AM/FM, puertos USB tipo C y conectividad con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto mediante cable.
Los ocupantes delanteros disponen de asientos deportivos tipo Gazoo Racing tapizados en cuero sintético microperforado y con calefacción. El puesto del conductor ofrece regulación manual de desplazamiento, inclinación y altura, mientras que el volante GR está forrado en cuero, tiene calefacción y reúne los comandos para el sistema de audio, teléfono y pantalla de información.
La dotación de comodidad incluye además aire acondicionado automático de dos zonas, acceso inteligente por proximidad, encendido mediante botón, elevavidrios eléctricos sin marco, con función automática y antipinzamiento; espejo retrovisor interior electrocrómico y dos puertos USB tipo C en la zona delantera.
Toyota GR Yaris 2027: motorización
El corazón del GR Yaris es el conocido propulsor G16E-GTS, un motor de tres cilindros en línea de 1.618 cc, con turbocargador e intercooler, 12 válvulas, doble eje de levas, distribución variable Dual VVT-i e inyección mixta directa e indirecta D4-S.
Para esta evolución, el motor desarrolla 296 hp a 6.500 rpm y 400 Nm de torque a 4.600 rpm, 28 hp y 30 Nm adicionales frente al modelo que releva. La potencia se administra mediante una transmisión manual inteligente iMT de seis velocidades, que incorpora sincronización activa de revoluciones durante las reducciones. Con esta configuración, Toyota declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
El propulsor está homologado bajo la norma Euro 6B y requiere gasolina Extra para un desempeño ideal, de acuerdo con la información técnica suministrada para el modelo.
Toyota GR Yaris 2027: tracción
Uno de los principales atributos técnicos del GR Yaris es el sistema de tracción integral GR-FOUR, que trabaja junto con diferenciales delantero y trasero Torsen de deslizamiento limitado. El conductor puede seleccionar tres modos para modificar la distribución de torque entre los dos ejes.
En Normal, el reparto es de 60:40, con mayor proporción de fuerza hacia el eje delantero y una respuesta pensada para la conducción cotidiana. El modo Track utiliza una distribución variable que el sistema modifica automáticamente en función de las condiciones de conducción, buscando maximizar la capacidad de tracción y el comportamiento en curva.
Por su parte, Gravel, que reemplaza al modo Sport de la generación pasada, establece un reparto 53:47 y está orientado a superficies de menor adherencia, como tierra, barro o pavimento mojado. De esta manera, el conductor puede adaptar el comportamiento de la tracción integral a diferentes escenarios sin abandonar la configuración mecánica del sistema GR-FOUR.
A estos ajustes se suman cuatro modos generales de conducción: Custom, Sport, Normal y ECO. Estos permiten modificar la respuesta del vehículo y complementar la configuración seleccionada para el sistema de tracción.
Además, la marca afirma que en este modelo hay otras mejoras significativas y poco perceptibles; por ejemplo, se optimizó el sistema de refrigeración, con nuevos enfriadores de aceite y con la presencia de un conducto Naca. Asimismo, la suspensión delantera tiene ahora tres puntos de anclaje y brinda mayor rigidez a la carrocería, entre otros cambios.
Toyota GR Yaris 2027: seguridad
La dotación de seguridad combina sistemas de protección pasiva con diferentes asistencias electrónicas. El GR Yaris incorpora seis airbags, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza en las plazas delanteras y cinturones de tres puntos en la segunda fila. También dispone de anclajes Isofix.
Entre los elementos de seguridad activa se encuentran el control electrónico de estabilidad, el sistema de frenos antibloqueo, el monitor de presión de llantas, el monitor de punto ciego, la cámara de reversa, los sensores de estacionamiento y la luz de frenado de emergencia.
Este deportivo ahora cuenta con el paquete Toyota Safety Sense 3.0, que añade recursos como asistencia de trazado de carril, alerta de salida de carril, luces altas automáticas, sistema de precolisión y control crucero adaptativo a altas velocidades.
El nuevo GR Yaris está disponible en colores de carrocería Gris Perlado, Rojo Metalizado, Blanco Perla Metalizado y, bajo pedido especial, en negro.
Con esta configuración, el Toyota GR Yaris 2027 llega a Colombia con un precio sugerido al público de $218.900.000 y se posiciona como uno de los modelos más especializados de la oferta de Toyota Gazoo Racing en el país.
