Existen cargadores para autos eléctricos diseñados específicamente para personas con discapacidad. Son pocos, todavía están lejos de convertirse en la norma y están instalados principalmente en el Reino Unido, pero representan una solución que podría ser especialmente importante para los mercados latinoamericanos conforme avance la electrificación.
Una investigación de Vauxhall, realizada mediante solicitudes de acceso a la información, encontró que 49 de los 194 municipios británicos que respondieron a la consulta cuentan con cargadores públicos instalados en espacios para personas con discapacidad o que cumplen con el estándar de accesibilidad PAS 1899:2022. Hace un año eran solo 24.
En otras palabras, este tipo de infraestructura existe y ya está funcionando. El número de cargadores ubicados dentro de espacios de estacionamiento reservados para personas con discapacidad también creció de 105 en 2024 a 245 actualmente. Vauxhall estima que cerca del 15 % de los cargadores instalados en las calles británicas están específicamente adaptados para conductores con discapacidad y el 14 % cumple con el estándar PAS 1899:2022.
¿Dónde se instalan? La respuesta muestra también el principal desafío: están concentrados en determinadas regiones. Londres cuenta con 2.131 cargadores accesibles, mientras que el noroeste de Inglaterra tiene apenas 43 y Escocia solamente 14.
La accesibilidad no se limita al espacio reservado. La accesibilidad también implica que una persona pueda llegar hasta el cargador, utilizar sus controles y conectar el vehículo sin encontrarse con obstáculos que dificulten el proceso.
Incluso existen soluciones para evitar que los cables atraviesen los andenes. Los sistemas de carga a través del andén cuentan con un canal para alojar el cable y mantener libre el paso de peatones y usuarios de silla de ruedas.
Algunas características que hacen accesible un cargador son: altura de los controles, espacio de maniobra, acceso nivelado, ubicación del conector y peso/longitud del cable.
Tecnología e infraestructura aplicables a Latinoamérica
En países como México, Brasil, Argentina, Chile o Colombia, donde las ventas de vehículos eléctricos comienzan a aumentar y cada vez hay más estaciones de carga públicas, la accesibilidad podría incorporarse desde el principio, en lugar de adaptar posteriormente una infraestructura que no fue diseñada para todos.
El desafío latinoamericano es todavía mayor: mientras Reino Unido discute cuántos cargadores accesibles necesita y dónde colocarlos, en buena parte de la región esta infraestructura específica todavía es prácticamente inexistente y es necesario que las entidades competentes le pongan atención a este tema.
Según datos de Latam Mobility, Colombia cuenta con más de 340 estaciones de carga públicas y privadas, concentradas principalmente en Bogotá (29%) y Antioquia (23%). Esta centralización refleja uno de los grandes desafíos nacionales: garantizar el acceso equitativo a la infraestructura en regiones intermedias y rurales. En todo caso, el organismo no aporta información sobre cuántas de estas estaciones cumplen criterios específicos de accesibilidad.
