Al cierre del primer semestre de 2026, Great Wall Motors (GWM) acumuló un total de 72 unidades comercializadas en el segmento de vehículos eléctricos en el país, con lo que ocupó el puesto 22 de la lista, según datos recopilados por Fenalco y la ANDI. En ese contexto, Inchcape Colombia, distribuidor de las marcas de GWM en territorio nacional, presenta el nuevo Ora 5.
La llegada del sucesor del hatchback Ora 3 al mercado colombiano responde a una estrategia clara de la marca: posicionarlo con una identidad más acorde a la de un SUV y, en forma paralela, ofrecer un producto más competitivo dentro del creciente segmento de vehículos eléctricos compactos.
Cabe recordar que los SUV siguen siendo, por amplio margen, la carrocería preferida por los compradores de vehículos eléctricos en Colombia. Durante el primer semestre de 2026 se matricularon 18.799 utilitarios deportivos, cifra que representa un crecimiento del 270,9 % frente al mismo periodo de 2025 y equivale a cerca del 77 % de todas las ventas de eléctricos en el país.
Aunque conserva buena parte de la esencia que hizo conocido al Ora 3, el nuevo modelo introduce cambios que van más allá del cambio de nombre y le permiten dar el salto de segmento. El crecimiento en dimensiones, un diseño exterior con mayor presencia, una cabina más refinada y una puesta a punto revisada permiten hablar de una evolución del producto más que de una simple actualización. El Ora 5 se ofrece en dos versiones.
GWM Ora 5 SUV: diseño familiar con mayor presencia
A primera vista resulta evidente que el Ora 5 mantiene el lenguaje de diseño retro-futurista característico de la marca. Las luces frontales redondas con diseño que emula la forma de una gota de agua, el capó de líneas suaves y la silueta redondeada continúan siendo parte de su identidad, aunque ahora el conjunto proyecta una imagen más robusta.
Frente al Ora 3, el nuevo modelo incrementa significativamente sus dimensiones exteriores, creciendo 236 milímetros de longitud, 8 mm de ancho, 38 mm de altura y 70 mm de distancia entre ejes, lo que se traduce en una carrocería con mejor presencia visual y una percepción más cercana a la de un crossover urbano que a la de un hatchback tradicional.
Las diferencias también aparecen en algunos elementos exteriores. El Ora 5 incorpora un diseño renovado para los rines de aleación bitono de 18 pulgadas con diseño de hoja de trébol, nuevos acabados en los parachoques y una apariencia frontal más limpia, donde la ausencia de parrilla convencional resalta su condición de vehículo eléctrico.
El equipamiento exterior continúa siendo uno de sus puntos fuertes. Conserva iluminación completamente LED con luces de circulación diurna y una barra luminosa que se integra en la parte baja del vidrio posterior, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, acceso sin llave, retrovisores eléctricos, abatibles y con calefacción, así como rejillas delanteras con cierre activo y techo panorámico.
Dimensiones
- Largo: 4.471 mm
- Ancho: 1.833 mm
- Alto: 1.641 mm
- Distancia entre ejes: 2.720 mm
GWM Ora 5 SUV: cabina con mayor percepción de calidad
Donde más se percibe la evolución es en el habitáculo. El diseño conserva la disposición horizontal del tablero y las dos pantallas digitales: la del panel de instrumentos es de 10,25 pulgadas, mientras que la principal crece a 14,6 pulgadas y funciona gracias al sistema operativo Coffee OS. Ahora, la percepción general resulta más refinada gracias a mejores materiales, acabados más cuidados y una atmósfera más moderna.
El puesto de conducción ofrece una posición elevada, con buena visibilidad hacia el frente y un volante multifunción forrado en cuero que permite encontrar rápidamente una postura cómoda gracias a sus ajustes en altura y profundidad. Otro plus es que la cámara 360° con función de chasis transparente facilita todo tipo de maniobra al estacionar.
Por su parte, los asientos delanteros eléctricos y tapizados en eco-cuero continúan siendo uno de los aspectos destacados del modelo. El conductor dispone de seis ajustes eléctricos, mientras que el pasajero cuenta con cuatro posiciones, una dotación poco frecuente dentro de los SUV eléctricos compactos.
En materia de conectividad, el sistema multimedia mantiene compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de Bluetooth, puertos USB en ambas filas, climatización bizona automática, freno de estacionamiento eléctrico, monitoreo de presión de llantas, sistema de audio con seis parlantes y un práctico módulo central refrigerado con capacidad de 3,2 litros, entre otros.
Aunque dispone de comandos físicos en el volante y un módulo de controles manuales sobre la consola central (para regular la ventilación, el aire acondicionado y el desempañador), es necesario acostumbrarse a usar muy seguido la pantalla táctil central. En todo caso, la interfaz del sistema es muy rápida, las gráficas son de muy buena calidad y hay que tener algo de paciencia para interactuar con el asistente de voz.
La versión Top suma a favor un techo panorámico fijo de 1.65 m² que bloquea 99 % de rayos UV y 90 % de calor para mantener el habitáculo fresco y bien iluminado.
Los siete centímetros adicionales de distancia entre ejes también benefician el espacio interior disponible para los cinco ocupantes y equipaje. Las plazas traseras ofrecen una mejor sensación de amplitud para piernas y hombros, mientras que el baúl creció 134 litros en su capacidad mínima y 202 litros al abatir las sillas posteriores, para alcanzar 362 y 1.060 litros, respectivamente.
GWM Ora 5 SUV: mecánica y seguridad que escalan
Así como crece en dimensiones y pretensiones, el Ora 5 hace lo propio en cuanto al tren motriz. Ahora se impulsa con un motor eléctrico delantero que genera 201 caballos y 260 Nm de torque, esto representa 32 hp y 10 Nm adicionales que en el Ora 3. Por su parte, la capacidad de la batería pasó de 47,8 kWh a 58,3 kWh y eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y ofrecer una autonomía de 520 kilómetros bajo el ciclo NEDC (146 kilómetros más que la del Ora 3), una de sus principales ventajas en el segmento.
En materia de seguridad, desde la versión de entrada el Ora 5 incorpora un equipamiento muy completo, con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, control crucero, asistente de arranque en pendientes, control de descenso, frenos ABS y monitoreo de presión de las llantas, entre otros sistemas.
El plus de la versión Top es que suma casi una veintena de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que destacan el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el asistente inteligente de curvas, el asistente de conducción en tráfico, las alertas de colisión frontal y trasera, así como la alerta y el asistente de punto ciego.
En cuanto a la experiencia de conducción, el Ora 5 ofrece cuatro modos de manejo —Eco, Normal, Comfort y Sport—, frente a los cinco programas disponibles en el Ora 3. Sin embargo, la frenada regenerativa en el SUV puede ajustarse en tres niveles y la dirección eléctrica permite elegir entre tres configuraciones: Confort, Sport y Ligero.
GWM Ora 5 SUV: desempeño con carácter urbano, pero más refinado
Es al rodar donde el Ora 5 evidencia una de sus mayores progresos: la suspensión trasera independiente reemplaza el eje de torsión del Ora 3, ofreciendo un rodar notablemente más cómodo, estable y refinado.
La entrega de potencia del motor eléctrico es inmediata y progresiva, permitiendo aceleraciones ágiles tanto en ciudad como en carretera. A esto se suma un mejor aislamiento acústico y una sensación general de mayor solidez, que lo convierten en un vehículo más refinado para viajes largos, sin perder la facilidad de conducción que caracteriza a los modelos eléctricos.
En carretera mantiene un comportamiento estable, aunque el enfoque sigue privilegiando la comodidad antes que una conducción deportiva. Otro aspecto a destacar es que las alertas a la conducción no son tan invasivas y gracias a que la regeneración de energía dispone de diferentes niveles de intervención, lo que permite adaptar el manejo según el tipo de recorrido y aprovechar mejor la autonomía.
Las mejoras en presentación, calidad percibida, espacio interior y refinamiento dinámico hacen que el conjunto resulte más convincente, sin sacrificar las fortalezas que ya ofrecía el modelo anterior: un completo equipamiento, buen desempeño urbano, una autonomía competitiva y uno de los paquetes de seguridad más completos entre los eléctricos de su categoría.
Más que un reemplazo del Ora 3, el Ora 5 representa un salto generacional que mejora prácticamente todos los aspectos del producto sin perder las fortalezas que hicieron competitivo a su antecesor.
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