Gernot Döllner, CEO de Audi, informó hace unas semanas, en la presentación del reporte financiero de la marca alemana, que el A2 volvería a la vida este año. Recientemente, la marca de los cuatro aros presentó un video en el que se pueden ver algunas de las pruebas a las que están sometiendo al Audi A2 e-tron, cuyo lanzamiento está previsto a mediados del próximo semestre.
Cabe recordar que el A2 fue un monovolumen muy innovador que diseñó Luc Donckerwolke a finales de los años 90, con avances tecnológicos como el diseño Space Frame del chasis y elementos de aluminio; sin embargo, no tuvo el éxito esperado, pues se vendieron menos de 200.000 unidades entre 1999 y 2005.
Con este antecedente, Audi busca ahora reinterpretar el concepto bajo una nueva visión eléctrica. Así que esta segunda generación tiene la responsabilidad de reivindicar ese vehículo y de impulsar las ventas eléctricas de la marca, al ser su modelo de entrada a la familia e-tron.
Es por ello que las últimas fases de desarrollo del A2 han sido intensas, incluyendo pruebas de frío extremo en Lapland, Finlandia, donde no solo se prueba el desempeño del auto en nieve y caminos congelados, sino también la confiabilidad del tren motriz 100% eléctrico, que, al igual que en condiciones de calor extremo, puede ver reducidas sus capacidades. La idea es que la pérdida sea mínima.
También se han empleado distintas vías en la región de Bavaria, especialmente en la zona del Valle de Altmühl, donde los ingenieros y pilotos de prueba de la firma encuentran zonas montañosas, carreteras con muchas curvas, cambios de altitud y distintos titpos de superficies para rodar, lo que ofrece múltiples posibilidades para la puesta a punto de la suspensión y la dirección.
Además, el diseño se está refinando en el túnel de viento, con pruebas de hasta 300 km/h, donde se analiza el desplazamiento del viento sobre la nueva carrocería del monovolumen, que necesita entregar la menor resistencia al viento posible para ser muy eficiente.
El fabricante también confirmó que la producción de este modelo iniciará este año en la planta de Ingolstadt, donde se localiza su sede central.
