General Motors (GM) siempre ha sostenido que un futuro sin accidentes no es solo una aspiración, sino una misión. Un nuevo estudio del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI) confirma que GM está logrando avances significativos hacia ese objetivo, gracias a las asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) de sus vehículos, que ofrecen reducciones estadísticamente significativas de accidentes y lesiones en las vías públicas.
El estudio más reciente, el octavo de una larga colaboración en investigación entre GM y UMTRI, examinó aproximadamente doce millones de vehículos GM de los años modelo 2020 a 2024 y los comparó con más de 700.000 accidentes reportados por la policía en 18 estados.
Según las investigaciones, algunas tecnologías mostraron reducciones de hasta 86 % en ciertos tipos de accidentes específicos, especialmente aquellos relacionados con maniobras de reversa y colisiones por alcance.
Los resultados muestran que los vehículos de GM equipados con tecnologías de seguridad específicas tienen tasas significativamente más bajas en ciertos tipos de accidentes, lo que demuestra que estas características ayudan a evitar accidentes y mitigar la gravedad de las lesiones.
Las características de seguridad y asistencia al conductor de GM que vienen de serie en los modelos estadounidenses incluyen como mínimo lo siguiente:
- Frenado automático de emergencia
- Frenado delantero para peatones
- Asistente de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril
- Alerta de colisión frontal
- Luces altas automáticas
Estas funciones, entre otras, están diseñadas para ayudar a los conductores a evitar o reducir la gravedad de los accidentes.
Los investigadores de UMTRI se centraron en los tipos de colisiones relevantes para el sistema, como colisiones por alcance, salidas de la vía, atropellamientos a peatones, cambios de carril y maniobras en reversa. Para estimar el efecto de cada característica de seguridad, el equipo comparó la tasa de colisiones relacionadas con el sistema con la de colisiones de control (no afectadas por el sistema) para vehículos con y sin dicha característica. El análisis tuvo en cuenta una amplia gama de factores potencialmente variables, como el comportamiento del conductor, las condiciones de la carretera y el tipo de vehículo.
