En Europa se toman en serio el tema de la seguridad automotriz, por ello desde 2024 hay una decena de sistemas avanzados de asistencias a la conducción (ADAS) que son obligatorios en todos los vehículos nuevos que se comercialicen en ese continente. Desde julio de este año entró en vigor una nueva fase del Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea, que añade dos sistemas ADAS obligatorios a los diez que ya debían equipar los vehículos nuevos comercializados en ese mercado.
La primera de las nuevas ADAS obligatorias es la frenada de emergencia avanzada para peatones y ciclistas (AEB-PCD). Si bien desde 2024 se exigía una asistencia para evitar colisiones por alcance con otros autos (asistente de colisión frontal), esta nueva tecnología se centra en que los algoritmos, las cámaras y los radares sean capaces de detectar y reaccionar ante peatones y ciclistas en entornos urbanos complejos, para que los frenos se activen de manera autónoma si el conductor no reacciona.
El segundo sistema obligatorio que se exige desde este mes es la alerta avanzada de distracción del conductor (ADDW), que es semejante al ya obligatorio detector de somnolencia, el cual sugería hacer un descanso después de muchas horas tras el volante. Este nuevo Advanced Driver Distraction Warning utiliza una cámara interior que monitoriza la mirada y la cabeza para evaluar el nivel de cansancio del conductor. Así, si la persona desvía la mirada durante más de un par de segundos, se activan alertas visuales y sonoras que pretenden minimizar los riesgos derivados de la distracción.
Las 12 asistencias obligatorias en Europa
La lista completa de ADAS que se exigen para la comercialización de autos nuevos en Europa queda así:
1.- Frenada autónoma de emergencia
Este sistema es capaz de reducir automáticamente la velocidad del vehículo cuando detecta riesgo de colisión y aumenta la presión de frenado para evitar el accidente. Incluso consigue frenar el auto por completo de forma autónoma, pero para ello la velocidad de circulación máxima no debe superar los 30 km/h.
2.- Frenada de emergencia avanzada para peatones y ciclistas
Es la nueva adición de este año, en la que el sistema debe ser capaz de detectar peatones y ciclistas situados delante del vehículo en un entorno urbano complejo.
3.- Detector activo de cambio de carril
Este asistente controla la dirección para mantener el vehículo dentro del carril y evita una salida involuntaria por una distracción o por somnolencia.
4.- Alerta de tráfico cruzado
Su misión es advertir al conductor de la presencia de vehículos, peatones, ciclistas u otros objetos que cruzan detrás del auto cuando se dispone a retroceder.
5.- Control crucero adaptativo
Adapta la velocidad del vehículo en función de una velocidad y distancia de seguridad prefijadas por el conductor, siendo capaz de reconocer los límites de velocidad legales de cada vía para ayudar al conductor a no sobrepasarlos.
6.- Sistema de detección de somnolencia y distracción
Analiza patrones de conducción para evitar posibles siniestros provocados por una pérdida de concentración y de atención por parte del conductor, al monitorizar continuamente los patrones faciales, oculares u otros parámetros fisiológicos.
7.- Alerta avanzada de distracción del conductor
Utiliza una cámara interior que monitoriza la mirada y los movimientos de la cabeza para evaluar el nivel de cansancio del conductor de una manera más efectiva y predictiva.
8.- Alerta de cinturón en las plazas traseras
Si bien no es considerado una asistencia avanzada a la conducción, este sistema avisa al conductor de manera visual o acústica si algún ocupante no tiene puesto el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha.
9.- Señal de frenada de emergencia
La señal de frenada de emergencia tiene como objetivo alertar al conductor que viene atrás, en caso de que se realice una frenada brusca o se activa el sistema ABS, haciendo parpadear las luces de freno.
10.- Preinstalación de alcoholímetro antiarranque
Desde julio de 2024 todos los autos nuevos matriculados incluyen una interfaz para la preinstalación de alcoholímetros antiarranque. Esta interfaz facilita la instalación de estos sistemas, también conocidos como "alcohol interlock" como accesorio en los vehículos.
11.- Registrador de eventos de datos
Esta "caja negra" registra información básica del vehículo para recuperarla posteriormente, de este modo se pueden conocer las circunstancias en las que se presenta un siniestro. Por lo general, se graban los treinta segundos previos y hasta los cinco posteriores gracias a un sistema que se ubica bien en la unidad de cómputo del airbag o del ABS y ESP.
12.- Monitoreo de presión de las llantas
El TPMS tiene la función de controlar que las llantas mantengan en todo momento la presión recomendada por el fabricante, pudiendo anticipar una rotura que derive en un accidente.
