Hace algún tiempo les contamos que la carga inalámbrica de vehículos eléctricos está disponible, pero, por distintos factores, aún no se masifica.
Si bien hay soluciones de carga inalámbrica en el mercado posventa, aún existía una barrera importante: el tiempo de recarga, el cual puede ser superior al de utilizar cables según el tamaño de la batería del auto. Pues bien, ese obstáculo podría estar superado.
Desde hace tiempo, el Laboratorio Nacional Oak Ridge, en Estados Unidos, busca una solución para el tema de la carga por inducción y finalmente parece que la encontraron: utilizar parejas de bobinas electromagnéticas polifásicas. Aunque eso suena ultra-científico, la explicación es "muy en simple": se basa en que las bobinas electromagéticas mueven energía por inducción de un polo a otro, por lo que, de esta manera, pueden enviarla hacia el receptor de energía instalado en el vehículo, con lo que se logra su recarga.
"La bobina receptora que se diseñó para el Porsche Taycan puede alcanzar una densidad energética entre 8 y 10 veces superior que los sistemas existentes", señala Omer Onar, líder del grupo investigador Vehicle Power Electronics, al explicar que la potencia a la que lograron recargar el auto es de nada menos que 270 kW, algo mucho más potente que la mayoría de cargadores actuales. Esto significa que, además de crear un sistema eficiente y compacto de recarga, lograron que dicha carga sea ultraveloz.
Como todo no podía ser bueno, el equipo de investigadores se encontró con otro problema: el costo. Para lograr que este tipo de cargas llegue a los hogares, los dueños de vehículos eléctricos tendrían que realizar modificaciones estructurales para que esos 270 kW puedan pasar por sus redes domésticas sin afectar su vida cotidiana y la de sus electrodomesticos, por lo que aún falta mucho para que la carga por inducción logre masificarse.
Tal parece que el wallbox seguirá siendo lo más efectivo y asequible, puesto que para que esta tecnología pueda utilizarse, la única manera sería en una gran electrolinera que pueda manejar tales cantidades de energía; en todo caso, los usuarios deberían invertir en una placa receptora para carga inalámbrica, por lo menos hasta que los fabricantes comiencen a creer en la idea.
Carga Inalámbrica Porsche Taycan
