BYD no descansa en su plan de diversificación de productos, tal como lo anunció a principios de año. Hoy cuentan con varias líneas de modelos, para segmentos y propósitos diferentes, como lo son la línea Dynasty, la línea Ocean, los modelos comerciales, los modelos de la submarca Denza (en alianza con Daimler) y Yangwang, que es la exclusiva marca de superlujo y tecnología de BYD.
Considerando la actual tendencia del mercado hacia vehículos off-road y atendiendo las demandas de un grupo de entusiastas que se llevan sus propios BYD Tang a "trochear" (si, y puedes ver montones de videos de estos autos humillando a otros conocidos modelos, sin ni siquiera usar llantas A/T) es que BYD creó una nueva submarca de modelos llamada Fang Cheng Bao, que literalmente se traduce como "Fórmula Leopardo". Desde BYD señalan que no se conservará este nombre para el mercado de exportación y eso tranquiliza a muchos distribuidores internacionales.
El Leopard 5 (Bao 5)
El primer modelo de esta línea de productos es el Leopard 5 (o Bao 5, si lo traducimos al chino). Es un enorme SUV que tiene varias características técnicas muy interesantes y al que le vimos en video hacer cosas realmente asombrosas, en especial para quienes aún son incrédulos sobre el potencial de una marca china. Este SUV es algo así como la cruza entre un Ford Bronco y un Mercedes-Benz Clase G, pero con la ventaja de usar la tercera generación del galardonado tren de potencia Dual Mode, que BYD impulsa desde los inicios de los autos PHEV.
Leopard 5: dimensiones y diseño
- Largo: 4.890 mm
- Ancho: 1.970 mm
- Alto: 1.920 mm
- Distancia entre ejes: 2.800 mm
A pesar de ser un modelo muy atractivo, el diseño probablemente no es su principal fortaleza. Esto lo digo porque luce similar a otros modelos off-road conocidos. Entonces, reconocerás cosas del Land Rover Defender, del Mercedes-Benz Clase G e incluso de modelos como el Tank 300, el Toyota Land Cruiser Prado o la gama Raptor de Ford.
Tiene guardabarros muy marcados (que incluso llevan su musculatura a las puertas), un paral 'C' muy elaborado y una alargada máscara que se ilumina de manera segmentada en los bordes.
Por su parte, los parachoques delatan su verdadera vocación off-road, porque son muy abultados y cuentan con recortes estratégicos frente a las ruedas delanteras, que le permiten ampliar su ángulo de ataque. De resto, incluye barras en el techo, luces LED con forma de 'D' en la parte trasera, ganchos de arrastre y la llanta de repuesto que se instala sobre la compuerta del baúl.
El sistema DMO en acción
Lo más importante en el Leopard 5 es el estreno del sistema DMO (Dual Mode Off-road). BYD ya tiene dos versiones del sistema DM, llamadas DM-i e DM-p, orientadas tanto a lograr una autonomía máxima o un nivel de desempeño muy competente.
El sistema DMO en este caso combina un motor 1,5 litro turbo, dos motores eléctricos y tres sistemas de bloqueo de diferencial.
- El motor ICE de los sistemas DMO se optimizó y fabricó desde cero para ser un apoyo al sistema y no para funcionar estrictamente por sí solo. Solo sirve para cargar las baterías y para apoyar al tren de potencia en ciertas circunstancias, como cuando se circula a alta velocidad.
- Los motores eléctricos cuentan con sus propios bloqueos de diferencial e inyección de aceite para la refrigeración y la lubricación. El motor eléctrico del frente, anclado al propulsor ICE, genera 200 kW, mientras que el trasero brinda 285 kW de potencia máxima.
- Todo en conjunto, suma más de 680 hp (500+ kW) y un torque que podría rondar los 760 Nm.
- Acelera de 0-100 km/h en 4,8 segundos.
Esta tercera variante saca un truco de la nueva plataforma 3.0 que emplea el BYD Seal, que consiste en que el paquete de baterías es parte integral de la estructura del auto, algo que se denomina Cell to Body (CTB). En este caso, como se trata de un chasis tipo escalera con 10 puntos de anclaje, lo llaman Cell to Chassis (CTC). Incluso, parte de los travesaños de esta estructura terminan siendo las mismas baterías Blade, que fueron diseñadas con un fin estructural.
- La batería es de 30 kWh y ofrece un rango 100% eléctrico de 125 kilómetros.
- Si sumamos el funcionamiento completo del sistema DMO, la autonomía completa del modelo debería fácilmente superar los 1.200 kilómetros con una sola recarga.
A todo esto, se añaden hasta 16 modos de manejo diferentes y un esquema de suspensión hidráulica adaptativa de doble horquilla (Disus-P, prestada del Yangwang U8), con la que el Leopard podría elevarse hasta los 320 mm de despeje, en su versión más off-road (vimos modelos con llantas BF Goodrich y rines de 18" y otros con neumáticos Pilot Sport EV de Michelin y rines de 20").
Leopard 5: interior
Imagen: Autohome. Como puedes darte cuenta en imágenes de más arriba, los lanzamientos en China son caóticos y cuesta muchísimo acercarse a los autos.
Del interior poco se habló, pero en la presentación incluso se mostró imágenes de una versión para siete pasajeros. La digitalización será muy avanzada y se apalanca en la cuarta generación de sistemas UX de BYD, pero con una presentación y usabilidad específica para este modelo.
El fabricante hace mucho hincapié en el head-up display de 50" y tienen una alianza con Devialet para un sistema de audio premium de muy alta fidelidad. Sabemos que tendrá dos bandejas de carga inalámbrica, reconocimiento facial, asientos eléctricos de cuero y un montón de comandos que, de seguro, tienen que ver con la operación del sistema de tracción.
Leopard 5: comercialización
Se espera que este modelo comience a comercializarse con un precio de 400.000 yuan (unos 55.000 dólares) en 100 cocesionarios a lo largo de 60 ciudades en China. El Leopard 5 no estará solo, sino que lo acompañará un modelo más grande y otro más pequeño. El más grande lo llevaron al evento de prensa como prototipo y con el nombre de Super 8; sin embargo, durante la presentación se habló mucho del futuro de la plataforma, la que podría emplearse en otros productos, incluyendo una camioneta que vimos bastante en las instalaciones de BYD y que se desconoce con que marca se comercializará.
FANG CHENG BAO | Born To Be Wild
