Yangwang, la marca prémium de BYD, volvió a romper su propio récord mundial de velocidad. Esta vez, su hiperdeportivo U9 Xtreme (U9X) alcanzó los 503,17 km/h, superó la barrera de los 500 km/h y batió la marca de 496,22 km/h del año pasado.
Con este registro, el modelo obtiene dos récords Guinness: la mayor velocidad registrada por un auto de producción en una pasada en un solo sentido y la mayor velocidad alcanzada por un auto eléctrico de producción en las mismas condiciones. Todo esto, además, con el aval de la FIA.
El récord fue batido el 1 de noviembre en la ruta internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi. Al volante volvió a estar Marc Basseng, piloto profesional de carreras de resistencia, quien ya había llevado al U9X a su récord anterior en ATP Papenburg, en septiembre del año pasado. La elección de Abu Dabi para este intento no es casual: es un emirato con muchos recursos y numerosos autos deportivos, el mercado ideal para el U9X.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, señaló: "Siempre digo que nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y quizás un poco locos, ¡pero en el buen sentido! Una vez más, felicito a todo el equipo del Yangwang U9X por este gran paso y estos récords extraordinarios. Incluso mientras celebraban los 496,22 km/h (308,33 mph) en Alemania el año pasado, ya estaban revisando los datos y pensando en cómo llevar al U9X más lejos. Los 503,17 km/h (312,65 mph) son un logro fantástico y dejan la vara de la propulsión eléctrica aún más arriba de lo que otros podrían imaginar".
Marc Basseng, piloto del récord, comentó: "Esta vez enfrentamos un desafío muy distinto: llevar al límite la velocidad en una carretera pública de Abu Dabi. A diferencia de una pista de pruebas, una vía pública presenta otras dificultades, así que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo son más importantes que nunca. Romper un récord mundial una vez es extraordinario, pero hacerlo de nuevo en un entorno tan distinto es algo muy especial. A estas velocidades cada detalle cuenta y nada de esto habría sido posible sin el increíble equipo de ingeniería de Yangwang. Me enorgullece ser parte de este camino y mostrar hasta dónde puede llegar la tecnología de los vehículos eléctricos".
Camino al récord
BYD tardó tres años en alcanzar este récord, pero, más importante aún, superar los 500 km/h, algo que ningún vehículo de propulsión térmica producido en serie ha logrado a la fecha.
El U9 estándar marcó su primera referencia en enero de 2024, con 309 km/h (192 mph) en el aeropuerto de Wuhan Hannan, en China. En octubre de ese año alcanzó los 391,94 km/h en el campo de pruebas ATP Papenburg, en Alemania.
El U9X debutó en esas mismas instalaciones en agosto de 2025, con una velocidad máxima de 472,41 km/h (293,54 mph). Un mes después, regresó y estableció el récord mundial de velocidad para autos de producción, con 496,22 km/h (308,33 mph).
El nuevo récord se logró en dos jornadas. Se cerraron 10 km de camino en total y el tramo recto más largo disponible para las pruebas de velocidad máxima fue de siete kilómetros. Como la ruta está cerca del desierto y la usa el tráfico diario, hubo que barrerla antes de las pruebas. En todo caso, se revisó cada metro del trayecto para retirar restos de alambre de los cepillos de limpieza, que podrían afectar significativamente la prueba.
El 31 de octubre se realizaron dos pasadas, con una velocidad máxima de 490 km/h (304 mph). Esa noche, los ingenieros de Yangwang trabajaron para optimizar los recursos del auto, de modo que las baterías y los motores estuvieran a la temperatura ideal al inicio de cada pasada. También ajustaron el ángulo del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica en el eje trasero y modificaron el software de la suspensión para reforzar el amortiguamiento de rebote frente a las ondulaciones del camino. También se prestó atención a las llantas GitiSport e.GTR2 Pro (desarrolladas entre Giti y BYD), para que estuvieran con la presión necesaria.
Al día siguiente se realizaron otras dos pasadas. La primera permitió confirmar las mejoras realizadas, mientras que la segunda estableció el récord, marcando 503,17 km/h (312,65 mph).
Este logro se suma al récord del U9X en el circuito de Nürburgring Nordschleife, en Alemania, con una marca de 6:59,157: la vuelta más rápida para un vehículo eléctrico de producción.
Ficha técnica
El U9 Xtreme cuenta con cuatro motores eléctricos, que giran a más de 30 mil revoluciones por minuto y cuentan con 555 kW de potencia, para entregar una potencia combinada de 2.977 hp. Dichos motores cuentan con importantes desarrollos de producción, incluyendo la capa de acero al silicio más delgada jamás empleada en producción en serie (0,1 mm) en el estator, además de un rotor fabricado igualmente con acero al silicio de 970 Mpa y aluminio de grado aeroespacial en la carcasa de estos.
Estos se combinan en la plataforma e4 con torque vectoring independiente, sistema eléctrico de 1.200 V y el paquete de baterías Blade de 80 kWh fabricadas en LFP. BYD desarrolló este paquete de modo que pueda aguantar ciclos de carga y descarga inéditos en la industria. Es decir, esta batería puede descargarse en dos minutos aproximadamente (30C) y ofrecer 1.800 kW de potencia sostenida, sin contar la gestión térmica.
A lo anterior se suma el famoso sistema de suspensión activa DiSus-X con amortiguadores de doble válvula que pueden controlar más de 12 kN y lograr un pico de 50kN de fuerza activa, que es justamente lo que puede hacer que el auto salte. Este control independiente de torque y suspensión por rueda, le proporcionan al U9 un control excepcional en curvas, en frenadas y en control de inercia: es como ir en una montaña rusa, pero sin los rieles.
Del U9 Xtreme solo se fabricarán 30 unidades personalizadas y se debe considerar que la línea de ensamblaje es la misma que la del U9 normal.
Inside the fastest production car in the world | YANGWANG U9 Xtreme
