Suzuki muestra las primeras imágenes del e-Sky, su tercer modelo eléctrico. Es un kei car basado en el Vision e-Sky Concept, que se presentó en el Salón de Japón de 2025, y debería lanzarse en Japón antes de terminar 2026, para luego llegar al mercado europeo. Con el e-Sky, el plan es ofrecer una alternativa asequible, compacta y cómoda para desplazarse por la ciudad.
Como buen kei car, se destaca por sus compactas dimensiones: mide 3,39 metros de largo y 2,46 metros de distancia entre ejes. También incluye luces LED con firma lumínica de cuatro puntos, que están unidas por una moldura negra. No hay parrilla, salvo una máscara ciega, ligeramente abultada, donde está el logo de Suzuki. Más abajo, encontramos una toma de aire pequeña. También tiene techo de color negro, rines de 14 pulgadas y un pilar C decorado con una pieza del color de la carrocería. Si fuera un poco más ancho y largo, perfectamente podría considerarse como un Suzuki Alto eléctrico o un S-Presso eléctrico.
En todo caso, a pesar de sus compactas dimensiones, es evidente el ADN de Suzuki en su diseño, con manijas convencionales y grandes espejos: no hay rasgos futuristas ni clichés.
En el interior, donde todo lo visto en el modelo conceptual original se simplificó con materiales utilitarios y sencillos, aunque sin sacrificar la digitalización, porque en el centro se ubica una pantalla de 10,1", acompañada de un panel digital y algunos otros mandos. Solo tiene capacidad para cuatro ocupantes, pero los de adelante cuentan con asientos con calefacción. También hay volante calefaccionado, bomba de calor para la climatización y algunos espacios portaobjetos.
Como en los otros modelos eléctricos de Suzuki, el e-Sky equipa lo que la marca denomina un e-Axle; es decir, un módulo frontal que integra el motor, el inversor y la transmisión, cuya potencia final no debería superar los 63 hp que establece como máximo la normativa japonesa para los kei cars.
La batería de 26 kWh se acomoda en el piso y le permite circular hasta 310 kilómetros, una cifra destacada frente a otros rivales, como el BYD Racco, primer kei car de un fabricante no japonés que se lanzó en Japón el año pasado. Suzuki declara que son tres los pilares que sustentan la oferta del e-Sky: la aerodinámica, la eficiencia del e-Axle y el peso del modelo (en torno a los 1.030 kilos), solo un poco más pesado que un Suzuki Swift de entrada (919 kilos).
Una carga rápida hasta el 80 % toma 25 minutos en un cargador de 50 kW. Lo mejor es que cuenta con protocolo V2H, que permite usar el auto como una fuente de 100 V/1500 W para suministrar energía a una vivienda, perfecto en caso de emergencias.
La oferta de Suzuki con el e-Sky es muy interesante: un auto pequeño que busca maximizar autonomía y utilidad sin recurrir a una batería grande.
