Durante el pasado Simposio del Motor de Viena 2026, Suzuki y AVL presentaron un prototipo de un Swift impulsado por hidrógeno y que funciona con un motor de combustión de 1,4 litros. AVL es una empresa austriaca que trabaja en tecnología de movilidad para el desarrollo, la simulación y las pruebas en la industria automotriz y otros sectores como la aviación, el sector marítimo y la energía.
Suzuki y AVL dieron un paso más allá del laboratorio de ensayos y desarrollaron un auto urbano, como el Swift, presentado como un vehículo con motor de combustión interna que quema el hidrógeno directamente en el cilindro.
Hasta ahora, la mayoría de los autos de hidrógeno son autos eléctricos de pila de combustible, en los que el hidrógeno se almacena a bordo y se convierte en electricidad, la que se usa para alimentar los motores eléctricos. En cambio, el prototipo de Suzuki opta por una vía más conservadora: mantiene el motor a combustión, pero reemplaza la gasolina por hidrógeno.
En otras palabras, este Swift no genera electricidad con hidrógeno: quema el hidrógeno directamente como si fuera gasolina.
Este motor entrega 100 kW (134 hp) de potencia y 220 Nm de torque en modo estequiométrico mediante la recirculación de gases de escape refrigerados (EGR). El sistema EGR actúa como un "moderador" de la combustión, reduciendo las temperaturas de combustión y ayudando a controlar las emisiones de óxido de nitrógeno. Estas cifras equivalen a las de un motor turboalimentado convencional.
El sistema utiliza inyección directa de hidrógeno, hardware específico, controles avanzados y un sistema de gestión térmica diseñado para mantener la estabilidad del funcionamiento. Asimismo, ambas compañías también consideran la gestión del condensado asociado al sistema EGR, ya que la formación de agua es parte del proceso de combustión cuando se quema hidrógeno.
Por último, la elección de este modelo no fue casual, pues es habitual ver prototipos de propulsión a hidrógeno en buses, camiones pesados, barcos o autos más grandes, como el Mirai, mientras que el Swift es un auto asequible y de producción masiva, con lo que se demuestra que la combustión a hidrógeno puede integrarse en autos compactos y asequibles.
