Los sistemas de comunicación vehicular convencionales suelen depender de componentes físicos separados: una unidad de control telemático y una antena externa tipo aleta de tiburón. Debido a la continua expansión de las capacidades de conectividad vehicular, el número de antenas necesario para soportar las tecnologías de comunicación requeridas, incluidos los sistemas globales de navegación por satélite multifrecuencia (GNSS), las comunicaciones móviles de quinta generación (5G), el wifi y la comunicación vehículo con todo (V2X), ha aumentado constantemente.
Esto supone un gran desafío para los fabricantes de automóviles, principalmente por el espacio limitado disponible para las antenas externas. En particular, las comunicaciones 5G requieren múltiples antenas para garantizar un rendimiento óptimo, pero una antena tipo aleta de tiburón estándar tiene una capacidad limitada para albergar antenas.
En consecuencia, los fabricantes de automóviles a menudo se ven obligados a instalar antenas adicionales en múltiples ubicaciones del vehículo, lo que aumenta la cantidad de cableado de radiofrecuencia (RF) y la complejidad del sistema, el peso del vehículo y el costo total.
Estas limitaciones estructurales son especialmente importantes para los vehículos eléctricos, donde el peso afecta directamente a la autonomía y las complejas arquitecturas de cableado pueden tener un gran impacto en la eficiencia de la producción y la competitividad de costos.
La solución de telemática inteligente de LG aborda estos desafíos integrando el módulo de comunicaciones y múltiples antenas en una sola unidad. Basada en la tecnología de comunicaciones 5G R16, la solución cuenta con una arquitectura interna optimizada capaz de albergar hasta 12 antenas. Esta mayor capacidad ayuda a reducir la dependencia de antenas externas y a minimizar el cableado de radiofrecuencia. Además, la solución permite que los vehículos mantengan un rendimiento de conectividad óptimo, a la vez que contribuye a una mayor eficiencia estructural.
LG ya inició la producción en masa de esta solución y las entregas a un fabricante europeo premium. Además, se trata de la primera implementación de esta propuesta en un vehículo de producción en Europa, según la compañía.
Para extender estas ventajas a una amplia gama de configuraciones vehiculares, la solución adopta una arquitectura modular diseñada para adaptarse a los diversos requisitos de los fabricantes de automóviles (OEM). Según las necesidades de configuración, las placas de telemática y antena se pueden combinar o separar, lo que permite una gran versatilidad de aplicación tanto para nuevos modelos como para plataformas existentes.
La solución también incorpora una plataforma de software escalable diseñada para admitir la implementación en diversos modelos de vehículos. Basada en la plataforma de telemática automotriz (ATP) patentada por LG, desarrollada y perfeccionada durante más de una década, la solución utiliza el mismo software central en todas las aplicaciones compatibles, requiriendo únicamente ajustes para las interfaces específicas de cada chipset.
Esta estructura aumenta la reutilización del software, mejora la eficiencia del desarrollo y refuerza la estabilidad y la compatibilidad en entornos de comunicaciones globales. La solución de LG también se ha diseñado para admitir múltiples chipsets de comunicación, lo que reduce la dependencia de un solo componente y reduce el riesgo asociado a la cadena de suministro.
