2026 quedará grabado en la historia de Bugatti por varios motivos. El primero es que dejará de ser parte del Grupo Volkswagen y, además, marca el fin de la era de{ motor W16 de ocho litros y cuatro turbocompresores, iniciada en 2005 con el Veyron. El tercer motivo está relacionado con el final de producción del W16 Mistral, cuya producción culmina con la unidad número 99.
Bugatti bautizó a este último Mistral W16 como "Last of its Kind" o el "Último de su clase". El modelo presenta un exterior en pintura bitono perla y brillante muy elegante, para el interior se eligieron tonos Magnolia y Gris Carbono Mate, mientras que la firma del fabricante está grabada en los apoyacabezas, los umbrales de aluminio de las puertas y el revestimiento interno de la cubierta del motor.
Esa misma relación entre el pasado y el presente de Bugatti continúa en la placa del apoyabrazos, creada en colaboración con Lalique. Fundida en cristal esmerilado y denominada "Espíritu del Viento", hace referencia a la larga relación entre Bugatti y Lalique, establecida por primera vez por los propios Ettore Bugatti y René Lalique. Aquí evoca la escultura que se entregaba a los clientes del W16 Mistral cuando configuraban sus vehículos.
Otro detalle personalizado y único de este "Last of its Kind" es la cabeza de halcón, en lugar de la tradicional escultura de elefante de Bugatti, que se sitúa sobre la palanca de cambios, un guiño a un animal de especial importancia en su región de origen en Oriente Medio, complementado exquisitamente por un boceto bordado en color antracita en los paneles de las puertas.
Con esta última unidad personalizada, la historia de producción del W16 Mistral llega a su final: se fabricaron en total 99 unidades, cada una diseñada en función de su propietario y continuando con la filosofía del motor que ha definido a Bugatti durante dos décadas.
