Ferrari abrió oficialmente una nueva etapa en su historia con la presentación del Ferrari Luce, primer modelo completamente eléctrico de la marca italiana. El debut se realizó en Roma, en la Vela di Calatrava, un lugar elegido para vincular este lanzamiento con la primera victoria de Ferrari en 1947, cuando el 125 S ganó el Gran Premio de Roma.
El Luce no sustituye a los motores de combustión ni a las mecánicas híbridas dentro de Ferrari. La marca explicó que este modelo forma parte de su estrategia “multi-energy”, presentada en 2022, donde la electrificación es una herramienta para ampliar las posibilidades de diseño, desempeño y experiencia de manejo.
El nuevo Ferrari utiliza una plataforma completamente inédita desarrollada en Maranello. Integra cuatro motores eléctricos, uno por rueda, una batería de 122 kWh y arquitectura de 800 voltios. La potencia total alcanza 1.050 caballos, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y superar los 310 km/h de velocidad máxima. Su autonomía anunciada es superior a 530 kilómetros.
Ferrari también confirmó que todos los componentes principales fueron desarrollados internamente, incluidos motores, batería, electrónica y software. El proyecto generó más de 60 patentes nuevas.
En diseño, el Luce marca un cambio importante para la marca. Ferrari trabajó junto a LoveFrom, el colectivo liderado por Jony Ive y Marc Newson, responsables de crear una estética más limpia y minimalista. El resultado es un Ferrari de cuatro puertas y cinco plazas, algo inédito para la firma italiana.
El exterior apuesta por superficies continuas y un enorme protagonismo del área del cristal. También destacan sus enormes rines de 23 pulgadas adelante y 24" atrás, los más grandes montados en un Ferrari de producción.
En el interior, Ferrari mezcló controles físicos mecanizados en aluminio reciclado con pantallas OLED desarrolladas junto a Samsung Display. El sistema de audio incorpora 21 parlantes y 3.000 vatios de potencia.
Más allá de las cifras, Ferrari insiste en que el Luce se desarrolló para conservar la sensación de manejo característica de la marca. El modelo utiliza torque vectoring independiente en cada rueda, suspensión activa derivada del F80 y dirección trasera independiente.
Uno de los aspectos más trabajados fue el sonido. En lugar de generar audio artificial, Ferrari desarrolló un sistema que amplifica las vibraciones reales de los motores eléctricos y componentes mecánicos para crear una experiencia acústica auténtica.
Con el Luce, Ferrari entra oficialmente al segmento de los deportivos eléctricos de alto desempeño, pero lo hace manteniendo una filosofía enfocada en experiencia de manejo, ingeniería propia y exclusividad.
