Es claro que Mercedes-AMG generó polémica con el AMG GT 4-Door eléctrico y el caso del Ferrari Luce es tema aparte, por eso es un bálsamo conocer esta propuesta: el Lotus Emira 420 Sport, un deportivo que todavía tiene sentido para quienes les gusta la conducción real. El fabricante inglés señala que colocará al 420 Sport como el Emira tope de línea, siendo el más liviano, el más potente y el más aerodinámico de la familia.
Todo parte con el motor 2,0 turbo de cuatro cilindros que provee Mercedes-AMG, pero con 420 caballos y 500 Nm de torque, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Para sacar provecho de este poderío, Lotus ofrecerá el Lightweight Handling Pack, que reduce 25 kilos de peso y agrega, de igual modo, 25 kilos de carga aerodinámica.
¿Cómo se restan 25 kilos? Usando un múltiple de escape de titanio, una batería de ion-litio y piezas de fibra de carbono, incluyendo componentes aerodinámicos como el splitter frontal, las extensiones y los pontones laterales, los guardabarros, el alerón posterior y los difusores. Tales elementos también ayudan a mejorar los flujos de aire que refrigeran los componentes mecánicos del vehículo: los radiadores laterales reciben un 15% más de aire, el radiador central un 14% y los frenos un 10%.
Además, hay algunos accesorios para hacer de la experiencia algo especial, como un techo de cristal removible, un paquete de detalles en fibra de carbono u otro de color inspirado en el exclusivo tono naranja Tangelo, único para este auto.
Aparte de las nueve opciones de rines y la aplicación Lotus Track Performance para medir las vueltas en la pista, Multimatic aporta una suspensión deportiva adaptativa en dos niveles.
Con las primeras entregas programadas para agosto próximo, el Emira 420 Sport se comercializará desde 122.900 dólares. No será un eléctrico de vanguardia como los recientes lanzamientos que han encendido las redes sociales últimamente, pero, incluso sin haberlo manejado, todo apunta a que el Lotus Emira 420 Sport ofrecerá una experiencia de conducción más purista.
