Si hay una marca que ha defendido la continuidad del motor de combustión interna más allá de la próxima década esa es BMW, fabricante que lleva décadas siendo famosa por sus propulsores y por la pasión que demuestra en cada una de sus creaciones. En ese contexto, ha estado trabajando en mejoras y evoluciones que la llevaron a lanzar el sistema BMW M Ignite para el motor L6 3,0 litros turbo.
Como suele pasar, la nueva tecnología se desarrolló en el mundo del automovilismo y busca exprimir el máximo rendimiento en entrega de potencia. Su funcionamiento es más simple de lo que parece (aunque lleva ingeniería de alto nivel).
En un bloque de cuatro tiempos, el sistema introduce gasolina y aire, lo comprime y mediante la chispa de la bujía se enciende esta mezcla; esa explosión empuja el pistón hacia abajo, generando el movimiento hacia las ruedas.
En el caso de BMW M Ignite, la firma alemana colocó una pequeña cámara en el motor (justo en el centro de la culata del pistón), donde se genera una precombustión que proyecta las llamas a gran velocidad (BMW afirma que alcanzan la velocidad del sonido) hacia la cámara de combustión principal para garantizar una combustión más eficiente y, con ello, se aproveche bien el poder de la gasolina, reduciendo el consumo de carburante y sin perder potencia (entre 480 y 550 hp, dependiendo del modelo).
Esto se traduce en una respuesta más eficiente del motor, menor consumo y emisiones más limpias sin comprometer el desempeño característico de BMW M.
Este propulsor también recibió una nueva configuración en el ciclo de compresión del motor, que ahora es mayor; además de usar turbocargadores de geometría variable, para optimizar su funcionamiento desde bajas revoluciones.
Con ello, las emisiones contaminantes también se reducirán, al tener menos residuos de gasolina sin quemar y se logrará reducir la temperatura en los gases de escape, lo que le permitirá al motor cumplir con la nueva normativa Euro7, que entrará en vigor en noviembre de este año.
BMW confirmó que en julio próximo comenzará a montar este propulsor en los M3 y M4, mientras que llegará al M2 en agosto próximo.
