Chevrolet reveló en Estados Unidos las primeras imágenes y algunas especificaciones de la actualización más reciente del Bolt, que llega en un momento, teóricamente poco favorable, ya que en aquel mercado los incentivos fiscales para autos eléctricos comienzan a desaparecer. En todo caso, General Motors apuesta por mantener un precio competitivo para su nuevo vehículo cero emisiones que llega con mejoras técnicas y un diseño actualizado. En el caso particular del mercado colombiano, el Bolt EUV llegó a finales de 2022, pero actualmente ya no hace parte del portafolio local de la marca y en su lugar tomó la posta el Chevrolet Spark EUV.
A nivel visual, el Bolt EUV no cambia significativamente, sino que refina su diseño con nuevas luces, molduras luminosas y una máscara trasera rediseñada. El conjunto mantiene su perfil de hatchback compacto, ideal para moverse en ciudad. Por dentro, estrena un panel de instrumentos digital de 11" y una pantalla central de 11,3", además de comandos físicos para la climatización y mayor espacio de almacenamiento.
Entre el equipamiento confirmado se incluyen frenos regenerativos, bomba de calor, compatibilidad con carga bidireccional y, en versiones superiores, el sistema Super Cruise de asistencia semiautónoma. Sin embargo, Apple CarPlay deja de estar disponible, un cambio que Chevrolet justifica por la integración directa con su propio sistema de infoentretenimiento.
El renovado Bolt 2027 introduce una batería de iones de litio fosfato (LFP) de 65 kWh de capacidad que le otorga una autonomía estimada de 410 kilómetros por carga completa. Esto representa una mejora ligera frente al modelo anterior, que alcanzaba 397 km. Además, adopta el conector NACS, compatible con la red de carga rápida de Tesla, lo que facilita su uso.
Una de las novedades más destacadas es la carga rápida de hasta 150 kW, muy superior a los 50 kW del modelo anterior. Con esta capacidad, el Bolt puede recuperar energía del 10% al 80% en tan solo 26 minutos, colocándose al nivel de competidores como el Nissan Leaf.
El sistema motriz también evoluciona: ahora incorpora el motor delantero del Equinox EV, que entrega 210 hp (un aumento de 10 caballos respecto al anterior). Este bloque mantiene un enfoque en la eficiencia, aunque ofrece una respuesta más inmediata al acelerador. Se espera que conserve tracción delantera y un manejo ágil para entornos urbanos.
La gama se estrenará con la Launch Edition, mientras que la versión LT llegará después con un precio aproximado de 28.995 dólares ($112,1 millones). Se espera también una versión RS. Todas contarán con la misma mecánica y batería, pero diferirán en acabados y tecnología interior.
Más detalles sobre sus especificaciones serán dadas a conocer más adelante ¿Llegará a Colombia? Aún no hay información al respecto, pero si llega a hacerlo se posicionaría por arriba de Spark EUV y por debajo del Equinox EV.
