McLaren celebra por todo lo alto el estreno de su nuevo hiperdeportivo, el más extremo de su historia y que pertenece a la serie “1”, la misma donde hicieron historia el F1 y el P1. Vamos a conocer McLaren W1 con más de 1.200 caballos de pura velocidad.
McLaren F1 y P1
El primer hiperauto de la serie "1" es el mítico McLaren F1 que se estrenó en 1992, con diseño de Gordon Murray; un bólido tan potente y avanzado en construcción que, en su momento, ostentó el título del auto de producción más rápido del mundo. Su rareza (apenas se fabricaron más de 100 unidades), la victoria en Le Mans y soluciones como la disposición de tres asientos con el del conductor al centro, lo colocaron dentro del olimpo automotor.
El segundo auto de esa serie es el McLaren P1, un auto que llegó en 2013 como parte de la revolución híbrida en el nivel más alto de los autos deportivos y que compartió época con los Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari.
McLaren W1: más de 1.200 caballos y un sistema híbrido
El W1 genera sus 1.275 hp de potencia y 1.353 Nm a partir de un V8 de cuatro litros con sistema híbrido y dos turbocompresores; solo el V8 es responsable por 916 equinos, la mayor potencia específica en un impulsor de McLaren. Bautizado MPH-8, la marca dice que este V8 es nuevo “de cero”; puede girar hasta las 9.200 rpm y sus dos turbos son del tipo twin scroll y se activan a partir de los 2.500 giros.
La parte eléctrica suma 342 caballos con un sistema llamado E-Module, que utiliza un motor de flujo radial que se alimenta por una batería de 1,4 kWh. Si bien el W1 sólo puede recorrer 1,6 kilómetros en modo completamente eléctrico, la contracara está en el bajo peso de todo el sistema, que no supera los 40 kilos.
El W1 tiene exclusivamente tracción trasera, con una caja de doble embrague con ocho velocidades, que no tiene marcha en reversa para ahorrar peso, esa tarea la cumple el motor eléctrico.
Al usar un nuevo chasis de fibra de carbono, que se denomina Aerocel, el W1 tiene un peso total de 1.399 kilos en seco, casi idéntico al de su antecesor el P1 y algo más que el F1 de 620 caballos y 1.140 kg. ¿El resultado?
- 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
- 0-200 km/h en 5,8 segundos
- 0-300 km/h en 12,8 segundos
- 320 km/h de velocidad máxima autolimitada
McLaren W1: inspiración en la Fórmula 1
El McLaren W1 tiene un gran trabajo de aerodinámica activa con elementos tomados de la Fórmula 1, como el sistema DRS (Sistema de Reducción de Arrastre), que a través de un botón permite abrir el alerón trasero mientras se circula por rectas, para permitir mayores velocidades punta. Adicionalmente, el piso está hecho para generar efecto suelo adicionando más carga aerodinámica y agarre.
Finalmente la dirección y los frenos del W1 son hidráulicos tradicionales y sin mediación electrónica, lo que entrega verdadera retroalimentación sobre lo que hacen estos componentes y ayuda a sentir mejor los límites del auto.
Gracias a su alerón móvil, el W1 puede tener dos tipos de aerodinámica. En el modo para calle, el alerón se retrae y permite un nivel moderado de carga, mientras que en el modo para pista se extiende para maximizar la carga. Además, el alerón puede adaptar su altura acorde a la velocidad y cambiar su posición para usarse como freno de aire.
La marca comenta que trabajó lo que denomina Active Long Tail, sistema inspirado en los autos de 'cola' larga; en este caso, en el F1 GTR de 1997, que permite generar más carga con menor resistencia al avance.
En modo pista, el W1 es capaz de bajar su altura total al suelo en 3,7 cm adelante y 1,7 cm en la parte trasera, con lo que ayuda a maximizar el efecto suelo. Según McLaren, sólo el trabajo de los alerones frontal y trasero puede generar hasta una tonelada de carga aerodinámica y si se incluye el trabajo del piso, la fuerza alcanza la tonelada y media.
Completan el repertorio dinámico un sistema denominado Control de Chasis Activo Race III, los frenos de disco carbono-cerámicos y los rines 265/35 adelante y 335/30 atrás, con cubiertas Pirelli P Zero Trofeo RS o P Zero R para uso "normal". Según McLaren, el resultado de todo este trabajo le permite al W1 girar en Nardo tres segundos más rápido que el McLaren Senna.
McLaren W1: 'alas de gaviota' e interior
Por dentro todo es lo más ligero posible, por lo que se despoja de lujos (recalcamos, "lujos" pero no "calidad") así el asiento sea fijo y se regulen solo los pedales y el volante. El acceso a la cabina se realiza mediante las nuevas puertas tipo 'alas de gaviota', que se denominan Anhedral.
Las "amenidades" del hiperdeportivo británico incluyen pantalla táctil de 8,0 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, puertos USB-A y USB-C y hasta 116 litros de almacenamiento detrás de los asientos.
Menos de 400 unidades para todo el mundo
El McLaren W1 será superexclusivo, con una producción limitada a 399 unidades para todo el mundo. La marca confirmó que su precio arrancará desde los 2,1 millones de dólares, antes de elegir las opciones del programa de personalización MSO (McLaren Special Operations).
El fabricante ofrecerá una garantía de cuatro años sin límite de kilómetros para tren de potencia a combustión y carrocería, mientras que para la batería la garantía será de seis años o 45.000 kilómetros.
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McLaren W1
