Como dice el dicho, los récords están para romperse y durante este mes, Koenigsegg hizo lo suyo. El contexto es el siguiente: el centelleante Rimac Nevera, que se lanzó al mercado durante el 2021, en mayo de este año hizo noticia al romper 23 récords de velocidad y desempeño en un solo día.
Algunos de estos récords estaban a nombre de uno de los autos de Koenigsegg, el Regera. En realidad, la disputa es grande, pues los regstros se han ido alternando con el SSC Tuatara y los Bugatti Veyron o Chiron en la pista.
Pero después de los récords del Nevera, en Koenigsegg, solo por querer fastidiar al equipo de Rimac, llevaron un Regera a una pista, le montaron equipamiento de Racelogic (los mismos que monitorearon los récords del Nevera) y lo intentaron una vez más. La excusa es que el Regera cumple 10 años desde que inició su desarrollo interno, pero sabemos que es una pelea de egos.
El Regera logró el 0-400-0 (acelerar desde la inmovilidad hasta los 400 km/h y luego frenar por completo) en 28,81 segundos. De ese tiempo, solo 20,68 le tomó alcanzar los 400 km/h; es decir, bastante menos que los 31,49 segundos que hizo originalmente en el 2021. Según se dice, la pista de aterrizaje del aeropuerto de Örebro en Estocolmo donde se hizo la prueba estaba mejor pavimentada y las llantas que calzaba el Regera son un modelo completamente nuevo, las Michelin Cup2R.
El Nevera quedó con 29,94 segundos y estamos seguros de que en Rimac no están nada contentos.
Christian von Koenigsegg, fundador de la empresa que lleva su apellido dijo al respecto: “Este récord específico es uno que le significa mucho a la empresa, pues es un registro que cubre todos los aspectos relacionados con el máximo desempeño. Que el Regera aún pueda sorprender y deslumbrar al mundo automotor después de todo este tiempo, es un testamento no solo de su diseño atemporal, sino de la ingeniería y la tecnología que se desarrolló más allá de cualquier escala. Es algo que me enorgullece y mientras comenzamos a entregar los nuevos Jesko a sus clientes, no puedo esperar a mostrarles lo que viene."
El Regera se impulsa por un tren de potencia híbrido, el cual combina un V8 de cinco litros Twin Turbo con tres motores eléctricos. Juntos erogan 1.500 hp y 2.000 Nm de torque. Es tanta la fuerza, que ni siquiera necesita caja de cambios, sino que cuenta con un acople hidráulico que funciona como un embrague. Me explico: para arrancar el auto, primero se impulsa por dos de los tres motores eléctricos, ubicados en cada rueda trasera. Esto es porque con 2.000 Nm de torque, el auto no podría transferir efectivamente la fuerza al suelo, derrapando mucho.
Cuando el auto alcanza 48 km/h el acople hidráulico se enlaza y ahí comienza la fiesta, se genera una aceleración sostenida sin límites hasta las 8.250 rpm. Como no hay transmisión, es en ese punto donde el Regera alcanza su velocidad máxima: 410 km/h. Por si te lo preguntas, el 0 a 100 km/h lo hace en 2,7 segundos.
KOENIGSEGG Regera | 0-400-0 km/h - NEW WORLD RECORD
