Mazda amplía la oferta de la CX-30 en Colombia con la llegada de la versión S, una alternativa que busca acercar la propuesta de la marca a más compradores, sin modificar los principales atributos de diseño, desempeño y comportamiento dinámico que caracterizan a este SUV compacto.
La incorporación se produce en un momento favorable para el modelo. Según las cifras de matrículas de septiembre, la Mazda CX-30 registró 907 unidades en Colombia, con las que ocupó el cuarto lugar entre los vehículos más vendidos del país durante ese mes.
En el acumulado de enero a septiembre de 2026, el modelo de acceso al portafolio SUV de Mazda sumó 6.950 unidades y se ubicó en la quinta posición del listado nacional. Estos resultados se enmarcan en un mercado que registró 247.212 vehículos nuevos durante los primeros nueve meses del año, con un crecimiento de 41,2 % frente al mismo periodo de 2025.
Con la CX-30 S, Mazda amplía las opciones de acceso a su gama SUV. Esta configuración mantiene la filosofía de ingeniería Skyactiv, la arquitectura Skyactiv-Vehicle Architecture y el sistema G-Vectoring Control Plus (GVC+), que ajusta la respuesta del vehículo para favorecer la estabilidad y la precisión en curvas.
Mazda CX-30 S: ¿qué cambia en el exterior?
En términos de diseño, la nueva versión conserva las proporciones y los principales rasgos de la CX-30, con una carrocería de 4,40 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,54 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,66 metros. El baúl ofrece 295 litros de capacidad hasta la bandeja y 572 litros hasta el techo.
La principal diferencia visible frente a las configuraciones superiores está en los rines. La CX-30 S equipa rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas, con llantas 215/65 R16, mientras que otras versiones utilizan rines de 18 pulgadas. También prescinde del techo corredizo, disponible en algunas variantes de mayor equipamiento.
La ficha técnica contempla luces delanteras LED, cámara de reversa y espejos retrovisores exteriores con ajuste eléctrico. Sin embargo, elementos como las luces automáticas con sensor de luz y los sensores de parqueo delanteros y traseros se incorporan desde versiones superiores, por lo que no forman parte de la dotación de la S.
Mazda CX-30 S: equipamiento interior y conectividad
En la cabina, Mazda CX-30 S mantiene el enfoque ergonómico de la gama, con los mandos orientados hacia el conductor y una distribución pensada para facilitar el manejo. La dotación incluye asientos delanteros de diseño tipo cubo, con ajuste manual, y tapicería de tela, en contraste con los acabados de cuero o vinil-cuero disponibles en otras versiones.
El sistema de climatización es manual. En materia de entretenimiento, incorpora una pantalla TFT a color de ocho pulgadas y un sistema de sonido con ocho parlantes. El sistema Mazda Connect permite conectar teléfonos mediante Bluetooth y puertos USB tipo C. También ofrece compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, aunque en esta versión la conexión se realiza mediante cable.
La dotación se complementa con computador de abordo, panel de instrumentos de siete pulgadas en el tablero, encendido por botón y controles de audio en el volante. En comparación con las versiones más equipadas, la CX-30 S prescinde de elementos como la pantalla de 10,25 pulgadas, el sistema de sonido Bose de 12 parlantes, los asientos delanteros eléctricos y la pantalla de proyección de información en el parabrisas.
Mazda CX-30 S: motor Skyactiv-G y transmisión automática
La Mazda CX-30 S utiliza un motor Skyactiv-G de cuatro cilindros, 2,0 litros e inyección directa, que entrega 153 hp a 6.000 rpm y un torque máximo de 200 Nm a 4.000 rpm. Se asocia con una transmisión automática Skyactiv-Drive de seis velocidades y modo de conducción Sport, que permite priorizar una respuesta más dinámica.
A diferencia de las versiones de la gama que incorporan tecnología híbrida ligera (MHEV), la CX-30 S no cuenta con el sistema eléctrico de 24 voltios ni con el generador de arranque integrado (ISG) que apoya la propulsión y recupera energía durante las desaceleraciones. Su configuración es de tracción delantera.
La propuesta mecánica se complementa con la arquitectura Skyactiv-Vehicle Architecture, que busca mejorar la relación entre el vehículo y los movimientos del cuerpo de sus ocupantes, así como con el sistema GVC+, presente en toda la gama. Este último modula la respuesta del motor en determinadas condiciones de conducción para contribuir a una trayectoria más estable y natural.
Seguridad: siete airbags y diferencias en asistencias
En seguridad pasiva, la CX-30 S incorpora siete airbags (incluido uno para las rodillas), cinturones de seguridad de tres puntos, apoyacabezas ajustables y una estructura de carrocería diseñada para absorber y distribuir la energía de un impacto.
El equipamiento de seguridad activa incluye frenos con ABS, distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado, control dinámico de estabilidad, control de tracción y monitoreo de presión de las llantas. También incluye señal de frenado de emergencia y el sistema GVC+.
Frente a las versiones superiores, la CX-30 S ofrece un paquete más limitado de asistencias a la conducción. Conserva la asistencia de arranque en pendiente y la señal de frenado de emergencia, pero prescinde de otras ayudas disponibles en la gama.
La nueva Mazda CX-30 S ya está disponible en la red de concesionarios autorizados de la marca en Colombia, con un precio sugerido de $100.000.000. La compañía complementa su oferta con una red nacional de 38 vitrinas comerciales y 38 centros de servicio, además de disponibilidad de repuestos y personal especializado para atender a sus clientes.
