Volkswagen presentó el Mission Efficiency, un prototipo de vehículo eléctrico cercano a producción que busca demostrar hasta dónde puede llegar la eficiencia utilizando tecnología de producción en serie. El modelo ostenta tres récords mundiales relacionados con la aerodinámica y la eficiencia eléctrica.
El primero corresponde a su coeficiente de resistencia aerodinámica, con un Cd de 0,158, cifra que el fabricante señala como récord para un automóvil homologado para circular en carretera. El segundo se refiere al consumo en condiciones ideales, donde registró 6,48 kWh/100 km circulando a velocidad constante de 68 km/h, sin pendientes y con sistemas auxiliares, como el aire acondicionado, desactivados.
El resultado más relevante, sin embargo, se obtuvo en condiciones reales. El Mission Efficiency recorrió 1.278,36 kilómetros entre Wolfsburg, Alemania, y Viena, Austria, pasando por Polonia y la República Checa. El recorrido se realizó a una velocidad promedio de 67,72 km/h y con una máxima de 138 km/h.
Durante el trayecto, el prototipo registró un consumo de 6,89 kWh/100 km sin considerar las pérdidas de carga, y de 7,51 kWh/100 km al incluirlas. Su batería de 54,9 kWh de capacidad neta necesitó únicamente una recarga durante todo el recorrido y llegó a Viena con 164 kilómetros de autonomía restante.
El Mission Efficiency se caracteriza por una carrocería tipo lágrima, una superficie frontal de apenas 2,08 m², persianas activas para controlar el flujo de aire, ruedas traseras carenadas, bajos completamente cubiertos, manijas integradas y ventanas sin marco.
Volkswagen asegura que, por encima de 80 km/h, el prototipo consume más de 30 % menos energía que el Volkswagen ID. Polo convencional. A 140 km/h requiere aproximadamente la misma energía que este último necesita para circular a 100 km/h.
El modelo utiliza la plataforma MEB+ del grupo con tracción delantera y adopta el motor eléctrico de 99 kW, equivalente a 135 hp, que también utilizará el ID. Polo. Otro elemento clave son sus ruedas, responsables de entre 25 y 30 % de la resistencia aerodinámica. Para reducirla, incorpora deflectores patentados en los rines y las llantas, desarrolladas junto con Continental.
También cuenta con un techo y una compuerta del baúl con paneles solares capaces de generar 370 W. Dependiendo de las condiciones, Volkswagen estima que pueden aportar hasta 30 kilómetros adicionales de autonomía diaria.
Con 4.775 mm de largo, el Mission Efficiency ofrece configuración 2+2 y 481 litros de capacidad de carga. Su estructura combina aluminio, fibra de carbono reforzada y materiales compuestos.
Volkswagen utiliza este prototipo para demostrar que la eficiencia de un eléctrico no depende únicamente de instalar una batería más grande. La aerodinámica, el peso, las llantas, los frenos y el sistema de propulsión también pueden marcar una diferencia importante en consumo y autonomía.
