En la más reciente edición del Salón de Chengdú, el fabricante chino Jetour presentó su primer modelo totalmente eléctrico. Se trata del SUV mediano Tourer EV, cuya preventa ya comenzó en ese mercado y que llegará, según lo previsto, a los concesionarios chinos antes de terminar 2026. Este modelo ue anticipado por el concept TX en el Salón de Beijing a inicios de este año.
Jetour Tourer EV: diseño y dimensiones
Su estética marca un punto de inflexión, porque en lugar de adoptar líneas futuristas, el Tourer se muestra como un SUV muy convencional. En el frontal destaca una cubierta central en negro brillante con el monograma Jetour a lo ancho en letras cromadas, flanqueada por luces LED semicirculares dobles integradas en módulos rectangulares. Se suma un parachoques delantero con tomas de aire simuladas dispuestas verticalmente, mientras que la zona inferior central presenta una generosa toma de aire. Como buen SUV, añade apliques en resina negra en toda la zona de los bajos.
En la vista lateral, los pilares A, B y C resaltan en negro brillante, dando la sensación de tener un techo flotante, incluye un riel satinado integrado al techo, una generosa superficie de cristal lateral, espejos negros brillantes y una línea de cintura que le confiere más volumen al conjunto en la zona del guardabarros posterior. Calza rines de aleación semicerrados, que favorecen la aerodinámica.
En la zaga resalta un alerón en negro brillante, mientras que las luces traseras replican la disposición y forma de las delanteras. El parachoques trasero presenta un acabado en resina negra que sobresale ligeramente, con pequeñas luces reflectivas dispuestas verticalmente.
Dimensiones
- Largo: 4.475 mm
- Ancho: 1.880 mm
- Alto: 1.710 mm
- Distancia entre ejes: 2.735 mm
Jetour Tourer EV: interior y tren motriz
Su cabina presenta el clásico estilo ya visto en otros modelos de la marca oriental, con un tono oscuro que predomina en la parte superior de los revestimientos de las puertas, el tablero y el volante, mientras que el resto se contrasta en color blanco invierno. Dispone de comandos centralizados en el apoyabrazos del conductor y una pantalla compacta para el panel de instrumentos digital con fondo blanco, mientras que las miradas se las roba el monitor táctil central que alberga el sistema de infoentretenimiento. Debajo se ubican los difusores de aire dispuestos horizontalmente.
Entre ambos asientos delanteros se instala la consola central con diversos comandos, uno de ellos giratorio, además de un amplio espacio que alberga un cargador inalámbrico con capaidad para dos dispositivos.
En China se ofrecerá con dos alternativas: una versión de tracción trasera (RWD) con 272 hp de potencia y una variante AWD con dos motores eléctricos y 374 hp. El esquema se alimentaría por una batería con una capacidad de 67,2 kWh, que, según reportes no oficiales, le permitiría superar los 500 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC). Se conocerán más detalles cuando se acerque la fecha de arribo a los concesionarios en China.
