Hyundai anunció uno de los planes de producto más ambiciosos de los últimos años, con el objetivo de competir con otras marcas que han conquistado el mercado estadounidense gracias a sus vehículos híbridos.
José Muñoz, CEO de la firma surcoreana, presentó la estrategia para el próximo lustro, que incluye el lanzamiento y la actualización de más de 100 modelos, con la que también buscará competir con sus rivales chinos en el resto del mundo.
El plan, presentado en Seúl durante la jornada de inversionistas, confirma la entrada de Hyundai en 18 o más nuevos productos y segmentos de mercado, incluyendo pick-ups de tamaño mediano, vehículos comerciales ligeros y vehículos con chasis separado de la carrocería.
Asimismo, Muñoz declaró que 58 de los lanzamientos están previstos para Norteamérica, el mayor mercado de la marca. Otros 41 serán para Europa, 26 para India y 22 para China, con algunos despliegues regionales.
La renovación de la automotriz coreana llega en un momento en el que Hyundai pretende diversificar su oferta de motorizaciones, equilibrando los vehículos eléctricos con una robusta gama de híbridos y eléctricos de rango extendido (REEV), ante la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos puros.
De los 100 lanzamientos, siete llegarán en los próximos ocho meses, entre ellos la nueva generación de Tucson y Tucson híbrida, el eléctrico Ioniq 3 y la primera Santa Fe REEV, que apunta a ofrecer más de 965 km de autonomía total y funcionará con una tecnología de baterías que permite una carga hasta 40 % más rápida que las anteriores. Se fabricará en la planta de la empresa en Alabama (EE. UU.)
Hyundai quiere duplicar su capacidad de producción
El proyecto de Hyundai también contempla ampliar su capacidad de producción en 1,27 millones de unidades para 2030, de las cuales, 500.000 corresponderán a Norteamérica, 320.000 a la India y 200.000 a Corea.
Para el mercado norteamericano busca ofrecer más de 10 modelos híbridos para 2030 y que estos abarquen cerca de la mitad de sus ventas regionales, además de aumentar el abastecimiento local de componentes, del 60 al 80 %, y así mitigar el impacto de los aranceles para automóviles impuestos por el gobierno de Donald Trump.
Finalmente, se informó que el Robot Metaplant Application Center (RMAC) se ampliará diez veces para finales de año, con más de 10.000 horas de datos para el entrenamiento de los robots, antes del inicio previsto de la producción en 2028, con una capacidad anual de 30.000 unidades.
