Aunque McLaren ya ofrece una batería Gen 2 para el P1, ahora aparece una alternativa desarrollada por un especialista independiente en modelos McLaren modernos y clásicos. La propuesta es de V Engineering, que presenta Project Continuum, un nuevo paquete de batería de alto voltaje que busca solucionar uno de los principales problemas que comienzan a enfrentar las unidades P1.
El McLaren P1 fue presentado como auto conceptual en el Salón de París de 2012 y llegó a producción en octubre de 2013. La fabricación terminó en diciembre de 2015, por lo que las celdas de las baterías originales, fabricadas desde 2010, se acercan ya a los 16 años de servicio.
Con el paso del tiempo, algunas baterías han sufrido un deterioro suficiente para impedir que los automóviles puedan seguir circulando. Frente a esa situación, V Engineering desarrolló una alternativa que mantiene la arquitectura eléctrica original del P1, pero incorpora tecnología más moderna.
Project Continuum utiliza módulos de baterías de litio 21700 de alto desempeño, desarrollados bajo requerimientos de la Fórmula E, y suma un sistema de refrigeración basado en glicol con mayor capacidad para disipar el calor. La empresa trabajó además con ingenieros que participaron en el desarrollo original del P1.
Uno de los cambios más importantes está en la capacidad energética. La batería original tiene 4,72 kWh, mientras que el nuevo paquete alcanza 12,4 kWh. Esto representa 2,6 veces la capacidad original y permite disponer de mayor energía para el sistema híbrido, especialmente en conducción deportiva.
El nuevo paquete también reduce 23 kilogramos respecto al original, una diferencia relevante en un automóvil donde cada kilo cuenta. V Engineering asegura que esta reducción de peso y la mayor capacidad permiten extender la autonomía en modo eléctrico sin comprometer la entrega de potencia.
La batería conserva un enfoque de instalación directa (“plug and play”), por lo que es compatible con la arquitectura eléctrica existente del P1. También incorpora mejoras en refrigeración y almacenamiento energético.
Las primeras instalaciones para clientes están previstas para finales del primer trimestre de 2027. V Engineering ya mantiene conversaciones con propietarios del Reino Unido, Europa, Medio Oriente y Estados Unidos.
Project Continuum representa además la primera fase de un programa más amplio para prolongar el soporte técnico del McLaren P1. La intención es mantener utilizables estos hiperdeportivos y contribuir a preservar su valor con el paso del tiempo.
