El panorama delictivo en el sector automotor colombiano muestra un cambio de tendencia en 2026. Si bien los indicadores de hurto de vehículos y motocicletas presentan una reducción en el inicio del año, el robo de autopartes sigue siendo un frente activo dentro de las dinámicas criminales.
Durante el primer bimestre, se reportaron 1.326 vehículos hurtados, lo que representa una caída del 13 %, mientras que las motocicletas alcanzaron 5.205 casos, con una disminución del 12 %. En cuanto a autopartes, se registraron 948 incidentes en el país, una leve variación a la baja del 2,3 %, que sugiere un comportamiento más estable que decreciente.
A nivel local, Bogotá refleja la misma tendencia nacional. En la capital se contabilizan 394 vehículos robados y 602 motocicletas, junto con 204 casos de hurto de autopartes, cifra inferior a los 238 casos reportados en el mismo periodo de 2025. Aun así, la ciudad continúa siendo uno de los principales focos de este delito.
“Más que un aumento generalizado, lo que observamos es una recomposición del delito. Aunque las cifras muestran reducciones, las estructuras criminales están ajustando sus estrategias hacia modalidades más específicas y sofisticadas”, señala Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes.
En este contexto, el hurto de autopartes sigue ligado a economías ilegales complejas. Elementos como placas y componentes electrónicos siguen siendo clave en prácticas como la clonación de vehículos, lo que evidencia un nivel técnico mayor en la operación de estas estructuras.
Otro aspecto relevante es el cambio en la distribución geográfica del delito. Mientras las ciudades principales muestran reducciones, otras regiones registran aumentos significativos. Barranquilla reporta 76 casos de hurto de autopartes, con un incremento del 145 %, e Ibagué suma 46 eventos, lo que equivale a un alza del 155 % frente al año anterior.
Para Asopartes, el desafío en 2026 no solo pasa por mantener la tendencia a la baja, sino por anticipar la evolución del delito. En ese sentido, el gremio insiste en reforzar la trazabilidad de las autopartes, impulsar el comercio formal y fortalecer los controles en las zonas donde el problema sigue concentrado.
