Después del Tiguan, el Volkswagen T-Roc, con su silueta deportiva, es el segundo SUV más vendido de la marca alemana, a pesar de que no está disponible para nuestro mercado, donde tenemos en su lugar al Volkswagen Nivus de fabricación brasileña. Ahora, el T-Roc saca la cara por la gama convencional de Volkswagen en una nueva segunda generación que, si bien, trae todo nuevo, viene con la gran novedad de animarse con el primer tren motriz híbrido autorrecargable de Volkswagen, una estrategia que comercialmente podría jugarles muy a favor y que se alinea con lo que dijo recién dijo el CEO de la marca en torno a Suramérica.
Volkswagen T-Roc 2026: exterior
El nuevo Volkswagen T-Roc 2026 se creció. Mide 4,37 metros de longitud y 2,63 metros de distancia entre ejes, lo que significa un aumento de 122 mm en el largo general. También aumenta la capacidad del baúl en 30 litros, para un total de 475 litros, volumen ampliable gracias a los asientos divisibles en tres secciones.
Si el primer T-Roc parecía un T-Cross recortado, con guardabarros más abultados, esta segunda generación tiene un aspecto mucho más depurado, al punto que si se mira de perfil, perfectamente se puede confundir con un modelo de Audi. Esto ayuda a que el coeficiente aerodinámico sea de 0,29 cd, un 10% más eficiente.
En el frontal, la clásica parrilla de la marca da lugar a una estética más deportiva, con dos luces encajadas con tecnología LED (o sistema IQ.Light con matriz de LED, según la versión), unidas por un perfil de luz que conecta con el logo retroiluminado de la marca. La zona inferior tiene el diseño de una gran entrada de aire con dos aletas plásticas que definen el flujo de aire. Por supuesto que en la versión R-Line cambia el diseño de la parrilla por uno de estilo diamante y que además cuenta con dos aletas menores en cada costado.
En la zaga, las luces atraviesan de manera continua la compuerta del baúl, con un logo retroiluminado y una discreta firma luminosa en forma de X. El techo puede pedirse en color negro y contrasta con un perfil de color aluminio que resalta las ventanas y las barras del techo.
Los rines pueden escalar hasta las 20" y la oferta de colores se simplifica en seis tonos: amarillo, rojo, azul, negro, blanco y gris.
Volkswagen T-Roc 2026: habitáculo
Volkswagen hizo énfasis en mejorar la calidad percibida, un punto en deuda del modelo anterior. El diseño de la consola copia mucho de los modelos actuales de la marca, de diseño simplificado y horizontal, con un panel de instrumentos digital de 10" y una pantalla central para el sistema multimedia MIB4 en 10,4 o 12,9 pulgadas, un volante con botones físicos y una consola central que deja ver un cargador inalámbrico, una perilla multifunción (sirve para el volumen, modos de manejo y demás), portavasos y un compartimiento portaobjetos.
Entre el equipamiento disponible podemos encontrar Head-up Display, asientos ErgoActive con masaje y ajuste eléctrico, suspensión activa, sistema de audio Harman Kardon, GPS, soporte para ChatGPT y hasta un soporte especial para el gancho de remolque, que soporta el peso de bicicletas eléctricas,
Plásticos reciclados se combinan con superficies tapizadas y luz ambiental, así como zonas con cuero sintético perforado, todo para mejorar la experiencia a bordo del usuario.
En temas de seguridad, según la versión, se podrá optar por diversas asistencias del paquete de ADAS de Volkswagen, pero la gran novedad es la actualización del sistema Travel Assist, el cual permite cambiarse de carril de manera automática y se vale de un control predictivo de velocidad. También, en esa línea, el sistema Park Assist Pro puede hacer que el T-Roc se estacione solo y recuerde los últimos 50 metros de maniobra.
Volkswagen T-Roc 2026: tren motriz
Gracias a los beneficios de la plataforma MQB Evo, el T-Roc puede equipar varios motores. La gama inicia con dos variantes del 1,5 eTSI (MHEV de 48v que puede sumar 19 hp en ciertas circunstancias) de 114 hp y 220 Nm en su versión básica y 148 hp con 250 Nm en versiones más potentes, ambas asociadas a una caja automática de doble embrague y siete velocidades.
El motor a combustión trabaja con ciclo Miller, incluye desactivación de cilindros y un turbo de geometría variable.
Luego se lanzarán los primeros híbridos de Volkswagen, los que combinan un motor 1,5 TSi de segunda generación, con las mismas características, aunque acondicionado para funcionar con un motor eléctrico más potente. Existirán variantes de 134 hp o 168 hp, en ambos casos con 306 Nm de torque.
Finalmente está el 2,0 TSi, el cual también podrá conseguirse en versión eTSi y que además permitirá el uso de tracción AWD 4Motion.
Volkswagen entregará más detalles de los modelos híbridos y del 2,0 TSi más adelante.
El Volkswagen T-Roc 2026 podrá comercializarse en cuatro versiones: Trend (base), Life (intermedia), Style (alta, con énfasis en diseño y tecnología) y R-Line (alta, con orientación en lo deportivo). Su preventa comenzará en lo que queda de este mes para el mercado europeo, con entregas programadas para noviembre.
