Con la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, el empresario tenía varias áreas en la mira, y una de ellas era la industria automotriz, que alguna vez fue la gran gloria estadounidense, y la verdad es que hoy ese sector fabrica mucho menos autos de los que importa.
Es por ello que, desde hace casi un mes, el presidente aprobó la aplicación de un arancel de 25% a los vehículos que se lleven a territorio estadounidense desde Europa, Japón y otras latitudes, así como 134% a los enviados desde China, y a los que lleguen desde México y Canadá, si no cumplen con el porcentaje de integración regional del T-MEC.
Como cada año, la NHTSA (Northamerican Highway Traffic and Safety Administration) publica una lista con el porcentaje de integración de partes hechas en Estados Unidos o en el extranjero, de los vehículos que se venden en ese país. La sorpresa es que no se trata de un auto de origen local el que ostenta el porcentaje mayor, sino que es un modelo de una marca coreana: el Kia EV6, que desde finales del año pasado comenzó a fabricarse en Georgia.
Al revisar la lista en cuestión, la American Automobile Labeling Act (AALA), podemos entender un poco por qué Trump quiere que los fabricantes automotrices no solo lleven más producción, sino también proveedores a Estados Unidos.
Por ejemplo, BMW fabrica en Spartanburg (Carolina del Sur) los SUV X3, X4, X4 M, X5, X6, X7 y XM; de todos ellos, los X4, X5 y X6 son los que mayor integración tienen, con 32% de sus partes fabricadas en suelo estadounidense, mientras que el X3 alcanza apenas 9%. Esto quiere decir que, en realidad, ese complejo de manufactura es más una ensambladora que una fábrica, pues casi la totalidad de autopartes se recibe de proveedores en el extranjero.
En el caso de las grandes marcas locales, los números mejoran un poco, pero tampoco son lo que se espera, si consideramos que el ganador llega al 80%.
Ford tiene a su mejor representante con la Ranger (46%), mientras que General Motors presenta la mayor integración en los modelos comerciales Chevrolet Express/GMC Savannah (57%). Stellantis y Tesla tienen saldo más favorable, con integraciones que rondan 70% en gran parte de sus modelos hechos en Estados Unidos.
Aquí te presentamos los autos fabricados (y vendidos) en Estados Unidos que mayor porcentaje de integración local de autopartes tienen.
Kia EV6 (80%)
Honda Ridgeline Trailsport (75%)
Tesla Model 3 (75%)
Jeep Gladiator (74%)
Dodge Durango (73%)
Volkswagen ID.4 (71%)
