Aunque hace algunas semanas conocimos por anticipado la completamente renovada Hyundai Tucson, ahora viajamos a Nueva York, para la presentación formal. Después de conocerla de cerca, resulta evidente que el fabricante concentró en esta nueva generación importantes novedades de diseño, tecnología y electrificación.
Lo primero que llama la atención es que la Tucson cambió por completo. No se trata de una simple actualización de la generación anterior. Hyundai habla de una nueva filosofía de diseño llamada “Art of Steel” y basta verla para entender cuál es la idea que se persigue. Hay trazos más musculosos, guardabarros más marcados y superficies más limpias. Además, la nueva Tucson creció prácticamente en todas sus dimensiones: mide 4.700 milímetros, 60 mmmás que la generación anterior, tiene 1.905 mm de ancho y 1.685 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes llega a 2.785 mm. Aunque las cifras son importantes, lo interesante es lo que hacen con esta camioneta familiar: la Tucson ahora luce más grande y mejor plantada sobre la vía.
El frontal es probablemente uno de los elementos que más cambia su personalidad. El equipo de diseño desarrolló una nueva firma luminosa llamada H-Edge, mientras que en la parte trasera aparecen las llamadas Prism Rear Lamps. Para quienes disfrutan esos detalles que normalmente pasan desapercibidos, también está la tecnología Micro Pixel Lighting, que integra hasta 25.600 píxeles LED individuales capaces de generar diferentes patrones y animaciones.
Pero la verdadera novedad está en el interior.
Hyundai deja atrás la idea de que modernidad significa simplemente poner una pantalla enorme y olvidarse de todo lo demás. El tablero tiene una estructura de dos niveles, materiales de buena calidad y una distribución que busca mantener los controles cerca de la línea de visión del conductor. Hay un detalle muy particular a resaltar: la presencia de botones físicos. La climatización y el sistema de audio, por ejemplo, pueden manejarse de esta manera. Parece algo menor, pero cuando el conductor está en la vía y quiere cambiar rápidamente una función, se agradece no tener que entrar a un sinfín de menús digitales. También incorpora dos cargadores inalámbricos, conexiones USB-C y múltiples espacios para guardar objetos.
En cuanto a las motorizaciones, la nueva Tucson contempla diferentes alternativas dependiendo del mercado. En Estados Unidos, por ejemplo, la versión de gasolina entrega 184 hp, mientras que la híbrida llega a 233 hp. También existe una variante híbrida enchufable (PHEV) de 292 hp en otros mercados. Pero más allá de los números, la tecnología híbrida es uno de los puntos importantes de esta nueva generación.
Una función particularmente interesante es HEV Stay Mode, que permite mantener funcionando elementos como el aire acondicionado, la calefacción, el audio y la carga de dispositivos con el motor apagado. Al respecto, la intención de la marca es ofrecer una experiencia más cercana a la de estar en un vehículo eléctrico cuando la Tucson está detenida. Para quienes quieran dar el siguiente paso, la Tucson PHEV combina un motor turbo de 1,6 litros con un sistema híbrido enchufable. Su autonomía eléctrica estimada es de 81 kilómetros y cuenta con un cargador integrado de 7,2 kW.
La tecnología también es protagonista en esta nueva generación y probablemente uno de los nombres que más vamos a escuchar alrededor de esta Tucson sea Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento de Hyundai basado en Android Automotive OS. El sistema utiliza una pantalla central de 17 o 12,9 pulgadas, acompañada por una pantalla de 9.9 pulgadas para el conductor. Lo interesante no es solo el tamaño de las pantallas, Pleos Connect incorpora Gleo AI, un asistente de inteligencia artificial que entiende lenguaje natural y contexto. En lugar de buscar manualmente una función, el conductor puede hacer una solicitud de manera conversacional.
Además, el sistema podrá recibir actualizaciones inalámbricas, por lo que la experiencia digital de la Tucson evolucionará con el tiempo.
Hyundai tampoco quiere que la Tucson sea únicamente un SUV para desplazarse de casa a la oficina. Esta nueva generación incorpora diferentes tecnologías enfocadas a la conducción fuera del asfalto. La más llamativa es Smart Terrain Assist, que analiza en tiempo real las condiciones de tracción y deslizamiento y muestra al conductor el nivel de dificultad del terreno. También puede identificar superficies como nieve, lodo, arena o roca y seleccionar el modo correspondiente.
Hay un dato que ayuda a dimensionar lo que representa este lanzamiento para Hyundai: desde su aparición en 2004, Tucson acumula más de 11,1 millones de unidades vendidas a nivel mundial y se mantiene como el SUV más vendido de la marca. Por eso, esta nueva generación no podía limitarse a un simple actualización.
La nueva Tucson llegará primero a Corea del Sur hacia finales de 2026 y posteriormente está contemplada para Norteamérica, Europa y otros mercados globales durante 2027.
