En diciembre pasado Kia celebró sus 80 años de historia y para la ocasión presentaron ante un pequeño grupo de invitados el Kia Vision Meta Turismo, un auto conceptual que anticipa el futuro de la filosofía de diseño Opposites United, que desde hace un par de años define la propuesta estética del fabricante surcoreano.
Hoy este llamativo sedán (con un marcado aire retro) vuelve al centro de la conversación luego de aparecer en el estand de la firma en el Milan Design Week 2026, evento relevante para la industria automotriz, pues cada año hay interesantes presentaciones de distintas marcas.
“El Vision Meta Turismo marca un hito importante, demostrando cómo la filosofía de diseño Opposites United de Kia también da forma a nuestra visión futura de la movilidad. Al armonizar el espíritu de los turismos de la década de 1960 con las posibilidades ilimitadas de una experiencia digital inmersiva, creamos un vehículo que trasciende los límites de la tradición”, señala Karim Habib, vicepresidente y director de Kia Global Design.
Desde su debut, han surgido rumores de que podría marcar el regreso del Stinger a la vida, ahora en formato 100% eléctrico, pero manteniendo ese concepto de un Gran Turismo grande y potente, diseñado para disfrutar de los viajes en carretera.
Estos mismos rumores indican que no llevará el nombre Stinger, sino más bien tomará la nomenclatura actual de los eléctricos de la compañía, por lo que podría ser el EV8.
Lo cierto es que, a primera vista, evoca modelos como el Lamborghini Countach o el Lancia Stratos, incluso a algunos Lamborghini de principios de este siglo, como el Gallardo. Al observar los más recientes lanzamientos de Kia, este Vision Meta Turismo requiere un par de cambios, sobre todo en el techo y las luces delanteras, para poder entrar en la línea de producción. Sin embargo, lo más interesante del auto no es su diseño exterior, sino la concepción del habitáculo, pues el espacio del conductor y el del pasajero tienen distintos enfoques.
El lado del conductor está pensado para que quien ocupe esta plaza se enfoque y se sumerja en manejar el auto, para mantener la concentración y tener todo al alcance, por ello se propone un nuevo tablero ultradelgado, un asiento de estructura optimizada, con tapicería en malla para mejorar el flujo de aire.
Mientras que el pasajero se acomoda en un asiento estructuralmente distinto, permitiendo una postura más relajada, con un soporte para las piernas y una configuración que lo deje disfrutar del contenido multimedia que se proyecta en el parabrisas. Este asiento también puede girar 180° para que el ocupante quede de frente a los pasajeros traseros y puedan conversar.
Como el concepto del auto es disfrutar el manejo y el camino, los diseñadores colocaron algunos elementos especiales para el conductor, empezando con una palanca del lado derecho del asiento, para simular los cambios de una transmisión manual, un botón GT Boost para hacer "piques" a fondo con el launch control, y disfrutar el sonido emulado de un motor de combustión.
Todas estas tecnologías ya se conocen en el Hyundai Ioniq 5 N y cambian por completo la experiencia de manejo deportivo en un EV.
Kia no dio más información sobre el futuro de este auto, pero es seguro que en los próximos meses habrá más noticias sobre este prototipo, dependiendo de la recepción que muestre el público en el evento de Milán.
