La temporada 2026/2027 de la Fórmula E no solo tendrá el estreno de los nuevos monoplazas GEN4, sino que también marcará un cambio entre los equipos que la conforman. Si bien este cambio solo representa un "enroque" a nivel de industria, simbólicamente es una despedida.
DS Automobiles se despide de la categoría tras ser uno de los equipos más icónicos desde que ingresaron en la segunda temporada, en 2015. Además fue la primera marca premium en apoyar este campeonato, en el cual fueron verdaderos líderes. En 142 carreras lograron 4 títulos, 18 victorias, 55 podios y 26 poles. Todo lo cosechado durante estos 11 años sirvió para acelerar el desarrollo en electromovilidad de la marca, especialmente los que hoy son parte de la gama vigente de DS Automobiles, como el DS N°4, DS N°7 y DS N°8 con hasta 750 km de autonomía 100 % eléctrica.
En 2009, Citroën comenzó a desarrollar una línea de modelos diferente, la cual se denominó DS. Aunque las plataformas y tecnologías eran compartidas con otros modelos de la marca francesa, estos llevaban un logo diferente, diseños propios y terminaciones más lujosas. El emblema de esta marca fue el DS3, modelo que incluso participó en el WRC. Pero en 2014, la directiva del Grupo PSA decidió independizar estos autos, creando DS Automobiles y posicionándola como una marca premium de vanguardia francesa, justo el mismo año que se lanzó la Fórmula E.
Al año siguiente, DS Automobiles, bajo la estructura "DS Performance" ingresó al campeonato eléctrico de la mano del equipo Virgin, con quienes estuvieron un par de temporadas, hasta crear alianza con Techeetah. Tras una exitosa colaboración, Techeetah se retiró y DS Automobiles buscó un nuevo socio, Penske, quienes estaban trabajando bajo el nombre Dragon Racing; hasta esta temporada, el equipo se conoce como DS Penske.
¿A dónde irá DS Automobiles? La marca de lujo ha optado por los deportes náuticos, específicamente el SailGP, algo así como la Fórmula 1 de las carreras de catamaranes a vela, con equipos mundiales. Obviamente, DS Automobiles formará parte del SailGP Team France.
El "enroque" industrial
Desde el 2015 en adelante han pasado varias cosas. Por ejemplo, el Grupo PSA se fusionó con el Grupo FCA y se transformaron en lo que hoy es Stellantis, lo que les permitió tomar posesión de Maserati. Fue con esta marca con la que ingresaron durante el 2022 un segundo equipo a la categoría, en alianza con Venturi.
Sin embargo, desde la temporada pasada, tras reorganizar su presencia en la categoría con el ingreso de Citroën en lugar de Maserati, Stellantis repetirá la estrategia reemplazando a DS Automobiles por Opel.
Bienvenida Opel
La firma alemana entra con todo, vinculándose al campeonato por cuatro temporadas y de manera completamente independiente a Penske. Esto libera al equipo norteamericano para buscar un nuevo socio o para independizarse.
“Vincularnos a la Fórmula E supone un nuevo hito para Opel en nuestro camino hacia un futuro eléctrico. Con la transición de la Fórmula E a los autos GEN4 a partir de la próxima temporada, vemos este como el momento ideal para unirnos a esta emocionante competencia de carreras totalmente eléctricas. Nuestro Opel GSE Formula E Team mostrará los valores de nuestra marca: ingeniería alemana, diseño audaz y rendimiento electrificado, atributos que también se aplican a los modelos GSE totalmente eléctricos de Opel, como el Mokka GSE y próximamente el nuevo Corsa GSE”, señala el CEO de Opel, Florian Huettl.
Este será el regreso de Opel a una categoría mundial de la FIA y qué mejor momento que hacerlo con los nuevos autos, los cuales alcanzarán una potencia máxima de hasta 600 kW (805 hp) en clasificación y modo ataque, lo que supone un aumento de 250 kW (335 hp) con respecto a la versión anterior. Además, estos autos contarán con tracción AWD permanente y una capacidad de recuperación de energía de hasta 700 kW.
Por ahora no hay pilotos confirmados o la decoración que tendrán. Tendremos que esperar hasta abril, cuando la Fórmula E haga el estreno de los GEN4 en Paul Ricard.
