Cada vez más compradores revisan con atención datos como el consumo de combustible, la autonomía o las emisiones de CO₂ antes de elegir su vehículo. Estas cifras se han convertido en un factor clave en la decisión de compra, pero no siempre reflejan exactamente lo que ocurre en la conducción diaria.
Con el objetivo de aclarar este tema, Renault Colombia explica cómo se obtienen los valores oficiales que aparecen en las fichas técnicas y cuál es el alcance real de tales mediciones, que se realizan bajo normas internacionales y en condiciones controladas de laboratorio.
Las cifras utilizadas para procesos de homologación se obtienen mediante ciclos de ensayo estandarizados, entre ellos: Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), New European Driving Cycle (NEDC) y China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC).
Cada estándar establece procedimientos específicos para evaluar consumo de combustible, emisiones contaminantes y autonomía, lo que permite comparar distintos vehículos bajo los mismos parámetros.
En el caso de Renault, por ejemplo, a nivel global, la marca utiliza principalmente los ciclos WLTP y NEDC. El primero se aplica en Europa desde 2017, mientras que el segundo se mantiene como referencia en varios mercados de Latinoamérica.
Las pruebas suelen durar entre 20 y 30 minutos y se realizan en laboratorio, donde se simulan distintos escenarios de conducción. Estos ciclos establecen condiciones controladas de laboratorio para medir consumo, emisiones y autonomía, lo que permite comparar vehículos bajo los mismos parámetros. En todo caso, factores como el tráfico, la topografía, la carga o el estilo de conducción pueden hacer que los resultados reales difieran de las cifras oficiales, que deben entenderse como valores de referencia técnica
Cómo se reportan en Colombia
En el mercado colombiano, los valores de consumo y autonomía de los productos de Renault se publican con base en los ciclos WLTP o NEDC, dependiendo del origen del vehículo.
Los modelos importados desde Europa o Corea, incluidos los híbridos E-Tech y los eléctricos, utilizan mediciones WLTP, mientras que los fabricados en la región —como los producidos en Colombia, Brasil, México o Argentina— se homologan bajo el ciclo NEDC, en línea con los mercados para los que fueron desarrollados.
“No se trata únicamente de reportar una cifra, sino de explicar qué significa y en qué condiciones se obtiene. Nuestro compromiso es mantener estándares internacionales en la medición y ofrecer información clara para que el cliente tome decisiones con criterio técnico”, indica Juan Camilo Vélez, presidente y director general de Renault-Sofasa.
La medición de emisiones también depende de la regulación de cada país. En Colombia, la normativa exige cumplir como mínimo con el estándar Euro 4 para vehículos a gasolina, aunque algunos fabricantes operan con niveles más exigentes.
En el caso de Renault, la marca comercializa en el país modelos que cumplen con las normas Euro 5 y Euro 6, lo que implica menores emisiones contaminantes y tecnologías más eficientes que las requeridas por la legislación local.
Con el avance de la electrificación y el aumento de la información técnica disponible para el público, la marca asegura que el uso de protocolos internacionales permite entregar datos claros, comparables y sustentados, aunque recuerda que el resultado final siempre dependerá de las condiciones reales en las que se utilice el vehículo.
