Peugeot E-5008: familiar electrificado, vanguardista y con muchas novedades a bordo

El nuevo Peugeot E-5008 se presenta a nivel global; tal como su antecesor, es la versión de siete pasajeros del E-3008. Incluso repite la misma fórmula: todo lo que hay por delante del paral central es exactamente igual que en el E-3008. Lo que cambia está hacia atrás, con una silueta más cuadriforme y utilitaria, además de una mayor distancia entre ejes, lo que supone (según Stellantis) el primer uso de la plataforma STLA Medium en configuración extendida.

Peugeot ofrecerá al E-5008 en dos niveles base de equipamiento, a los que se podrán adosar tres paquetes opcionales a convenir. Se impulsará por tres opciones eléctricas y dos opciones híbridas.

Peugeot E-5008: dimensiones y diseño

• Largo: 4,79 m
• Ancho: 1,89 m
• Alto: 1,69 m
• Distancia entre ejes: 2,90 m
• Baúl: entre 259 a 748 litros, con apertura eléctrica

Como es de suponer, solo el ancho se mantiene idéntico al E-3008. El resto, se amplió para dar espacio a tres filas de asientos y un baúl modular con diversas funciones. 

En cuanto a diseño, no hay mayores diferencias frente al modelo de cinco plazas. Nos encontraremos con la misma "máscara", conformada por una parrilla sin marco, luces LED DRL tipo "garras", luces principales más delgadas, con tecnología Pixel LED en las versiones más altas, los rines de diseño exótico y en formato "horizontal" (estilo 408), en tamaños de 19 y 20 pulgadas y la ausencia de elementos cromados, los cuales se reemplazaron por piezas en color Gris Meteoro o Negro Orbital. Incluso, Peugeot procuró que las ventanas quedaran más "a ras" de los marcos, buscando más limpieza visual, algo que le hemos visto también a marcas como Land Rover.

Lo que cambia, lo encontramos tras el paral central, con puertas traseras más amplias y la línea que separa las ventanas del techo prolongándose hacia el final de la zaga, pero con una "falsa" inclinación que insinúa un auto menos cuadrado de lo que realmente es.

La compuerta del baúl se asemeja mucho a la del E-3008, con una diferencia menor que tiene que ver con la "elongación" del discreto alerón "cola de pato" por sobre los faros LED con efecto 3D.

Entre los nuevos colores destaca el Azul Ingaro y el Azul Obsesión, vistos también en el E-3008, este último con efecto tornasol que va de azul a verde. Las versiones GT tendrán techo negro.

Peugeot E-5008: habitáculo

Del interior hemos comentado mucho, pero ahora tenemos más novedades sobre sus recursos a bordo. Peugeot simplificará la gama a dos niveles de equipamiento: Allure y GT. Destaca la amplia luminosidad, el techo panorámico que puede abrirse en su sección delantera y los materiales seleccionados de alta calidad, que interactúan con aluminio legítimo, luz ambiental y tejidos.

• i-Cockpit panorámico, que se estrenó en el E-3008: un panel curvo y flotante de 21" (sí señores, así de grande).
  • En los modelos Allure tendrá el mismo panel flotante, pero con dos pantallas de 10" que simulan el mismo efecto panorámico, tal como en los autos actuales
  • Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico
  • Funciones por voz "OK Peugeot"
  • Actualizaciones OTA
  • 2 a 4 puertos USB-C
  • Tres enchufes de 12v
  • Servicios conectados con MyPEUGEOT app: geolocalización, asistencias, telemetría, funciones remotas y programación
  • ChatGPT integrado
  • EV Trip Planner, EV Routing y E-Routes: funciones inteligentes para planear y administrar la ruta en torno a puntos de recarga y la maximización del rango
• Iluminación ambiental en ocho colores
• i-Toggles, que son accesos directos táctiles a 10 de las funciones favoritas del usuario. Esto se estrenó en el 308.
• El selector de la transmisión ahora es un interruptor, que se ubica al lado del botón de encendido y por detrás del volante.
• Nuevo volante multifunción con comandos táctiles y calefacción, en el modelo GT.
  • Se estrenan nuevas palancas satelitales y levas para la regeneración de energía

• Nuevos asientos con tapizado mixto en Allure y cuero con Alcántara en GT
  • Cuentan con la homologación AGR (una herencia de Opel) para evita lesiones en la columna
  • Suman ventilación y masaje en las plazas delanteras y calefacción en las traseras, todo en la versión GT
  • Cojines laterales neumáticos y adaptativos
  • Espuma de alta densidad, "a lo Citroën"
• Climatizador con sistema AQS y tratamiento Clean Cabin para filtrar impurezas
  • Opción trizona, con comandos para la segunda fila
• Sistema de audio premium Focal HiFi con 10 parlantes y tecnologías únicas
• Funciones de conveniencia:
  • Cargador inalámbrico (15w)
  • Portaobjetos refrigerado bajo el apoyabrazos
  • Portavasos
  • Muchos espacios portaobjetos
  • Compuerta del baúl de accionamiento eléctrico (GT)
• Cámara de 180° posterior o sistema VisioPark 360° panorámico con 12 sensores y cuatro cámaras.

Espacio, lo que importa

Hacemos un destacado aparte para hablar de lo más importante del E-5008, su habitabilidad:

• Tres filas plegables, que pueden lograr una superficie completamente plana
  • A máxima capacidad ofrece hasta 1.815 litros de capacidad y dos metros de largo
• Segunda fila con banqueta 60/40 y respaldos 40/20/40
• Tercera fila con asientos individuales
  • Bajo esta fila se oculta un cajón con 80 litros de capacidad
  • También hay espacio en un doble fondo bajo el baúl
• Sistema Easy Access, con asientos que proporcionan cómodo acceso a las plazas traseras
  • Estos se pueden inclinar y deslizar

Peugeot E-5008: asistencias de seguridad

No hablemos de airbags o de ESP, porque se entiende que el auto tiene eso resuelto. Lo más interesante es la oferta de asistencias disponibles, con un paquete que comprende hasta 40 dispositivos:

• Manejo semiautónomo Drive Assist Plus 2.0
  • Incluye control crucero adaptativo con función Stop & Go y asistente de mantenimiento de carril
  • Cambio de carril semiautomático
  • Recomendación anticipada de velocidad, con lectura de señales del tránsito y recomendaciones según el clima
• Frenado automático de emergencia con aviso de colisión: detecta vehículos, peatones y ciclistas, de día o de noche, a partir de 7 km/h y hasta 140 km/h.
• Aviso de salida de carril activo con corrección de salida de carril
• Alerta de atención del conductor, que detecta la pérdida de atención analizando los movimientos del vehículo.
• Reconocimiento ampliado de las señales de tráfico con visualización digital: stop, sentido único, prohibición de adelantamiento, fin de prohibición de adelantamiento, además de las señales de velocidad habituales
• Control de punto ciego de largo alcance: hasta 75 metros
• Control de descenso
• Control de tracción avanzado: optimiza el agarre en superficies resbaladizas. Puede activarse en tres posiciones: nieve, barro y arena

Peugeot E-5008: chasis y tren de potencia

El E-5008, al igual que el E-3008, hace énfasis en una construcción ecológica. 500 kilos del auto corresponden a este tipo de materiales.

• El acero y el aluminio ecológicos representan 60% de la masa total de materiales ecológicos
• Más de 30 piezas de polímero se fabrican con materiales ecológicos
• El plástico reciclado se utiliza en parachoques, alerones, espacios de almacenamiento y tapetes
• Reducción de cromados y accesorios

La plataforma STLA Medium se pensó desde un inicio para albergar propulsores eléctricos de manera nativa. La marca ofrece tres opciones eléctricas, todas de 400v, con baterías refrigeradas por líquido y bomba de calor. Vale destacar que. tanto el auto como su motor eléctrico y la transmisión se fabrican directamente en Francia. También las baterías (en la gigafactoria conjunta de Stellantis, Mercedes-Benz y Saft), pero no es el único país proveedor.

• Tracción delantera
  • 157 kW (210 hp) y 345 Nm
  • Batería de 73 kWh
  • Autonomía declarada de 500 kilómetros
• Tracción delantera (rango extendido)
  • 170 kW (230 hp) y 345 Nm
  • Batería de 98 kWh
  • Autonomía declarada de 660 kilómetros
• Tracción AWD
  • Potencia combinada de 237 kW (317 hp)
    • Motor delantero de 157 kW (210 hp) y 345 Nm
    • Motor trasero de 80 kW (107 hp) y 170 Nm
  • Batería de 73 kWh
  • Autonomía declarada de 500 kilómetros

La batería tiene una garantía de ocho años (o 160.000 km) al 70% de su capacidad de carga.

Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargador a bordo que se adaptan a todos los usos y soluciones de carga del cliente, con un cargador trifásico de 11 kW de serie y un cargador trifásico de 22 kW como opción.

Para la recarga en corriente continua, a través de supercargadores, la toma Modo 4 del nuevo E-5008 admite una potencia de hasta 160 kW, lo que permite recargar la batería de autonomía estándar del E-5008 del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de gran autonomía. Es importante mencionar que el E-5008 soporta tecnología V1G (carga inteligente) y V2L (modo "generador"). El sistema puede suministrar hasta 3 kW y 16 A.

Por el lado del manejo, Peugeot ofrece cuatro modos de manejo (Normal, Eco, Sport, 4WD) y tres modos de regeneración: los dos más agresivos encienden las luces de freno.

Si todavía no estás listo para subirte a un auto 100% eléctrico, Peugeot ofrecerá dos versiones híbridas. 

• La primera (E-5008 Hybrid 136 e-DCS6) estará disponible de inmediato, con tecnología Peugeot Hybrid 48v, la que combina un motor 1,2 litros de 134 hp con un motor eléctrico. Logra 65 km/galón en ciclo mixto y en uso urbano puede funcionar hasta un 50% del tiempo en modo 100% eléctrico con cero emisiones. 
• La segunda (E-5008 PHEV 195 e-DCS7) combina un motor eléctrico de 92 kW con un motor de combustión interna de 148 hp. Su batería le confiere una autonomía 100% eléctrica de más de 80 km. También tiene un tanque de más de 15 galones, por lo que tendrá una autonomía muy larga, aunque no se anuncia oficialmente.

Con esto, Peugeot completa su gama de SUVs donde encontramos al 2008 y a los nuevos E-3008 y E-5008, aparte del 408 como el crossover más urbano. Todos tienen un segmento definido y propulsión eléctrica disponible.

El E-5008 se estrenará como modelo 2025 en el segundo semestre de este año. De seguro lo veremos más adelante en Colombia, aunque desde ya se debe comprender que los precios serán altos.