El Grupo Stellantis presenta un innovador prototipo de un sistema de almacenamiento de energía (batería) que involucra en uno las funciones de inversor y cargador, lo que redunda en mejor eficiencia, mayor confiabilidad, menor espacio y, sobre todo, economía de desarrollo y fabricación.
Denominado IBIS (Intelligent Battery Integrated System), el proyecto implicó cuatro años de desarrollo por parte de un grupo de ingenieros de Stellantis, SAFT y el Centro Nacional para la Investigación Científica de Francia (CNRS); según el conglomerado, estará disponible para su uso en automóviles antes de finalizar la década.
Los encargados del proyecto dicen que este prototipo "supone una ruptura importante con los sistemas de conversión de energía eléctrica utilizados actualmente. El proyecto permitió validar muchos conceptos técnicos nuevos y dominar su control y funcionamiento, como preparación para aplicaciones de energía para vehículos o estacionaria".
En el campo de la electromovilidad, el proyecto IBIS significaría un cambio de paradigma en el diseño de unidades motrices eléctricas, puesto que utilizaría tarjetas electrónicas de conversión que realizan las funciones de inversor y cargador, las cuales se acondicionan lo más cerca posible de las celdas de la batería de iones de litio, lo que permite producir corriente alterna para un motor eléctrico directamente desde la batería.
Esto supone un ahorro significativo en componentes, además de liberar espacio en la cabina y reducir peso, a la par de un menor costo de la unidad motriz y la fabricación del vehículo eléctrico. Con ello se logra mejor aprovechamiento de la energía (eficiencia) y, por extensión, mayor autonomía.
En el campo del almacenamiento estacionario de energía y la integración de energías renovables (EnR), se buscará ofrecer instalaciones con mayor disponibilidad de baterías, un uso optimizado de la energía instalada y un tamaño más reducido. La arquitectura intrínseca de la batería IBIS simplificará el mantenimiento y la actualización de la instalación y reducirá la huella de carbono del emplazamiento.
Los socios del proyecto IBIS se centrarán ahora en construir un vehículo prototipo plenamente funcional que se probará en los bancos de pruebas y en las pistas de Stellantis, así como en carreteras abiertas. El equipo del proyecto IBIS pretende que esta tecnología esté disponible en los vehículos de la marca Stellantis antes de que finalice la presente década. Te dejamos un video explicativo del sistema.
Batería IBIS
