Mercedes-Benz recreó, por primera vez, una colisión grave en una intersección de una prueba de choque en vivo frente a una audiencia, entre un CLA eléctrico y un CLA híbrido con carrocería Shooting Brake, ambos circulando a 56 km/h. Se trata de una prueba excepcionalmente exigente en condiciones reales para la seguridad del modelo.
En el tráfico convencional, los avanzados sistemas de asistencia al conductor del CLA, cuya versión híbrida se acaba de presentar en Colombia, ayudarían a los conductores a evitar una colisión de este tipo o a reducir su gravedad. Para probar los dos vehículos, cada uno con un peso superior a dos toneladas, Mercedes-Benz realizó la prueba de choque, como es habitual, sin frenado previo, donde el CLA Shooting Brake impactó directamente contra el lateral del conductor del CLA eléctrico.
Según los estudios de accidentes, circular a 56 km/h sitúa esta prueba en el extremo superior del rango para colisiones en intersecciones. Además, supera el límite de velocidad permitido en muchas zonas urbanas. Para el vehículo impactado, se trata de un impacto lateral rápido y muy exigente, ya que el espacio disponible para la absorción de energía es significativamente menor que en un impacto frontal. Por lo tanto, se encuentra entre los escenarios de accidente más exigentes para los ocupantes, la estructura del vehículo y la batería de alto voltaje ubicada en los bajos.
Según la marca, los habitáculos de ambos autos permanecieron estables. Las mediciones de los ocho maniquíes de prueba, que representaban a cuatro adultos y cuatro niños, se mantuvieron por debajo de los umbrales biomecánicos establecidos. Estos límites se utilizan para evaluar la protección de los ocupantes. Los datos de hasta 150 puntos de medición por maniquí demuestran que los sistemas de seguridad funcionaron según lo previsto y, por lo tanto, cumplieron su propósito: proteger a los ocupantes de la forma más eficaz posible. Las mediciones también indican un bajo riesgo de lesiones graves o que pongan en peligro la vida. Incluso la batería de alto voltaje permaneció intacta a pesar del fuerte impacto lateral directo.
Esta prueba supera los estándares actuales
Ninguna ley ni sistema de clasificación de seguridad exige una prueba de impacto lateral con dos vehículos reales. Las pruebas estándar se realizan contra barreras fijas o parachoques móviles en condiciones definidas. En todo caso, Mercedes-Benz quiso demostrar un escenario realista, basado en datos de accidentes, utilizando dos vehículos de producción en movimiento.
La velocidad de prueba de 56 km/h representa el límite superior del espectro real de colisiones graves en intersecciones. Además, aproximadamente una cuarta parte de los accidentes con lesiones personales son colisiones laterales. Tomando como ejemplo el CLA, la prueba demostró cómo funciona el concepto integral de seguridad de Mercedes-Benz en un accidente real de alta gravedad.
Mercedes-Benz Rescue Intelligence Information
Este sistema, cuyo lanzamiento gradual está previsto a partir de 2027, establecerá una conexión directa entre los vehículos implicados en accidentes y los servicios de emergencia. Esto proporcionará a los bomberos información relevante sobre el accidente durante su trayecto al lugar del siniestro.
Según la disponibilidad técnica y la aplicación específica, el sistema mostrará el número de ocupantes, el estado de los airbags y los cinturones de seguridad, si las puertas están abiertas, la temperatura de la batería y el estado del sistema de alta tensión.
Esta información ayudará a los servicios de emergencia a evaluar la situación antes de llegar al lugar del accidente, permitiéndoles prepararse mejor para sus operaciones. Esta información permitirá seleccionar el equipo de rescate adecuado con mayor rapidez, ya que cada segundo cuenta tras un accidente.
Prueba de choque real Mercedes-Benz CLA
