Hace algunas semanas informamos que Volkswagen alistaba el estreno de su nuevo SUV eléctrico ID. Tiguan, que acaba de presentarse. El nuevo modelo toma el relevo de dos vehículos: el ID. 4 al que sustituye mediante una profunda actualización, junto con la salida de la gama del ID. 5. El nuevo SUV eléctrico ahora adopta un nuevo lenguaje de diseño, apuesta por un funcionamiento más intuitivo y ofrece modernos sistemas de asistencia, conducción y comodidad.
Su comercialización iniciará en 2027 en Europa, en donde convivirá con el Tiguan a combustión e híbrido; justo este último se presentó hace algunas semanas en Colombia. Su preventa en Alemania y otros mercados europeos iniciará a partir del 13 de octubre desde los 42.695 euros (unos 153,8 millones de pesos).
Volkswagen ID. Tiguan: diseño
Este modelo presenta líneas totalmente nuevas, basadas en el lenguaje de diseño Pure Positive de la firma alemana, por cuanto marca diferencias evidentes con el ID. 4, al pasar de una apariencia de un apariencia de crossover a la de un SUV tradicional, partiendo por un frontal donde sobresalen sus luces IQ.Light LED, que conectan con la característica franja de luz LED que vemos en muchos Volkswagen actuales, sin dejar de lado el logo retroiluminado.
De perfil, se aprecia una silueta aerodinámica con un coeficiente de resistencia de apenas 0,26, deslizándose sobre llantas con rines entre 19 y 21 pulgadas con acabado bitono, mientras que en su parte posterior destacan las luces LED dispuestas de manera horizontal con diseño 3D. Además, Volkswagen recupera las manijas clásicas de las puertas de estilo barra. En cuanto a su gama de colores, destaca el nuevo tono Bronce Oliva metalizado.
Se construye sobre la plataforma MEB+ y mide 4.618 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.619 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes totaliza los 2.765 mm. El área del baúl tiene una capacidad de 534 litros ampliables a 1.577 litros, apoyada por un frunk de 32 litros adicionales.
Volkswagen ID. Tiguan: interior y equipamiento
Al ver las imágenes de su cabina, los ocupantes se ven inmersos en una atmósfera tecnológica, pero con diferencias relevantes respecto del binomio de modelos que reemplaza, partiendo por un panel de instrumentos de 10 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 15 pulgadas. Opcionalmente se ofrece una tercera pantalla de 12 pulgadas ubicada del lado del copiloto.
Una particularidad son sus interfaces de instrumentos de estilo retro que se activan mediante el botón "vista" en el volante, donde los icónicos instrumentos azules y rojos de un Golf IV aparecen en el Digital Cockpit. A la izquierda hay un velocímetro clásico y, a la derecha, un tacómetro estilizado. Sin embargo, este no muestra las revoluciones del motor, sino que actúa como un medidor de potencia, mostrando el flujo de energía de la propulsión eléctrica. La marca indica que se puede elegir entre seis visualizaciones: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg y Beetle.
Además, entre los elementos de comodidad opcional podrá incluir asientos delanteros eléctricos con funciones de masaje, memoria y ventilación, sistema de sonido Harman Kardon con 480 vatios de potencia y techo panorámico.
En este modelo, Volkswagen da respuesta a las solicitudes de sus clientes para que las funciones importantes vuelvan a ser accesibles mediante botones físicos y estén ubicadas donde uno espera que estén. Por ejemplo, las funciones básicas de la climatización se controlan ahora mediante una fila de controles en la consola central. Otro ejemplo son las manijas interiores de las puertas: están colocadas ergonómicamente para un agarre óptimo. El panel de control de las cuatro ventanillas eléctricas en la puerta del conductor también se rediseñó. El volumen del audio y la selección de emisoras o canciones se controlan principalmente mediante un mando giratorio de fácil acceso en la consola central. El volante multifunción también es nuevo, con botones físicos en lugar de superficies táctiles.
La marca indica que puso esmero en ofrecer acabados de calidad y con ello reforzar la percepción de calidad del interior, junto con su preocupación por la sostenibilidad y el medioambiente, mediante el uso de materiales reciclados en el tapizado y algunos elementos interiores.
Volkswagen ID. Tiguan: motorización y seguridad
Su sistema de propulsión eléctrico es diferente al que tenía el ID. 4. Cuenta con baterías LFP en la versión de entrada y NMC para las otras dos restantes. Se ofrecerán tres tipos de motores: uno de entrada representado por un motor con 186 hp de potencia y tracción trasera alimentado por una batería de 58 kWh de capacidad, que le da una autonomía WLTP de hasta 454 kilómetros. Le sigue una alternativa intermedia con 280 hp de potencia e idéntica tracción, pero la capacidad de su batería llega a los 77 kWh, que se traduce en una autonomía de 605 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
El tope de gama será la variante con tracción total 4Motion que porta un motor con 293 hp de potencia representados por dos motores (uno por cada eje), portando la misma batería de 77 kWh, pero con una autonomía que se reduce a 564 kilómetros por carga en ciclo WLTP.
En términos de sistemas ADAS, este nuevo modelo se beneficia de las últimas innovaciones de la marca alemana, tales como: sistema de cambio de carril asistido en autopistas, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y reconocimiento de semáforos en rojo, asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y alerta por distracción del conductor.
