La marca de Stuttgart se convierte en el primer fabricante alemán en ofrecer en uno de sus modelos, el actualizado EQS, la tecnología de dirección electrónica (Steer-by-Wire) como opción disponible para todos los mercados en los que se comercializa este modelo. El valor en Alemania de este elemento es de 2.975 euros (unos 10,7 millones de pesos), precio que incluye además la dirección en el eje trasero con un ángulo de giro de hasta 10° y un nuevo volante más plano con una innovadora estructura para el airbag.
La principal característica de la dirección Steer-by-Wire es que se trata de un sistema de dirección electrónica sin conexión mecánica entre volante y ruedas.
Así funciona el Steer-by-Wire de Mercedes-Benz
Una dirección convencional podemos resumirla así: volante → columna de dirección → mecanismo de dirección → cremallera → ruedas delanteras. Incluso con la dirección asistida eléctrica o electroasistida (EPS), esa conexión mecánica continúa existiendo. El motor eléctrico simplemente ayuda físicamente al conductor a mover el mecanismo.
Con la tecnología Steer-by-Wire, la lógica cambia: Volante → sensores → unidad electrónica → actuadores → ruedas delanteras. Es decir, el volante ya no está conectado mecánicamente a las ruedas. El movimiento que realiza el conductor se detecta electrónicamente y se convierte en un comando. Esa información llega a las unidades de control, que calculan cuánto deben girar las ruedas y accionan los motores correspondientes. Mercedes-Benz describe precisamente este principio como una transmisión de la orden de dirección mediante una conexión eléctrica, sin conexión mecánica entre volante y ruedas.
El nuevo volante del EQS
El volante es más compacto y libera espacio, mejorando la visibilidad de la pantalla del conductor y, al mismo tiempo, facilitando el acceso y la salida del vehículo. El volante está disponible en negro y, según el equipamiento, también en beis. La versión más clara realza especialmente la sensación de amplitud del interior del EQS. Esto crea la característica percepción de "bienvenido a casa" de la marca desde el primer momento.
Al mismo tiempo, la dirección Steer-by-Wire reduce significativamente el ángulo de giro necesario, especialmente a bajas velocidades, facilitando las maniobras de estacionamiento, por ejemplo. Ahora basta con girar el volante 170° de tope a tope; es decir, aproximadamente media vuelta. Ya no es necesario reacomodar las manos en el volante.
Ventajas del sistema Steer-by-Wire
La dirección Steer-by-Wire ofrece numerosas ventajas en la conducción diaria:
- Mejora la dinámica de conducción
- Facilita aún más las maniobras y el estacionamiento
- Se reduce el esfuerzo necesario y ya no es necesario reacomodar las manos en el volante de inspiración deportiva
- Al funcionar en conjunto con el sistema de dirección del eje trasero, el sistema crea una experiencia de conducción segura y excepcionalmente intuitiva
- Se eliminan las vibraciones no deseadas causadas por superficies irregulares, que antes se transmitían al conductor a través del volante
