Hyundai estaría trabajando con la intención de reinventar un componente fundamental del sistema de suspensión de un carro: la barra estabilizadora tradicional, que podría ser semiactiva. Al menos eso es lo que indica una nueva patente que presentó el fabricante surcoreano. Aunque la patente no garantiza que llegue a producción, la solución parece técnicamente viable y ofrecería varias ventajas en comodidad.
En todo caso, la idea parece viable en términos de comercialización y factibilidad, además de reunir una serie de ventajas.
En lugar de usar una barra estabilizadora rígida delantera y trasera, la patente de Hyundai alude a una barra estabilizadora de dos piezas conectada en el centro por un eje con varios resortes, lo que le daría cierta flexibilidad. A medida que aumenta la carga sobre la suspensión, las dos partes exteriores empiezan a torsionarse, lo que finalmente hace que funcione como una barra estabilizadora rígida.
Cuando las fuerzas laterales aumentan, como ocurre al tomar una curva, el sistema endurece progresivamente su funcionamiento hasta comportarse como una barra estabilizadora convencional.
La ventaja radica en el momento en que el auto enfrenta un bache, resalto o hueco, donde el impacto se absorbe localmente en vez de transmitirse a la rueda opuesta, por lo que la perturbación se mantiene en su origen, lo que se traduce en un manejo más cómodo y suave, con menos vibraciones transmitidas desde el pavimento hasta la cabina.
De llegar a ser una realidad, este elemento no se limitaría a los modelos N de alto rendimiento, sino que podría extenderse a modelos masivos de Genesis, Hyundai y Kia.
