Geely, a través de su filial InfiMotion presentó su nuevo sistema de propulsión eléctrico Thunder, el cual integra 16 componentes, doce de hardware y cuatro de software, en una única unidad, lo que le permite alcanzar una eficiencia total del 93,8 %. Este nuevo propulsor se estrenará en el recién presentado sedán deportivo Galaxy TT de la firma china.
Características del sistema Thunder de Geely
La denominación '16 en 1' hace referencia a la integración de doce componentes físicos y cuatro sistemas de software en un solo módulo.
El sistema reúne en el mismo espacio: motor, controlador del motor, reductor, convertidores DCDC y OBC, unidad de distribución de potencia, gestión de baterías de alto y bajo voltaje, control del vehículo, gestión térmica, precarga activa y pasarela de dominio de potencia. A eso se suman cuatro capas de software inteligente para la gestión energética, gestión de carga, control de movimiento y monitorización de estado del sistema.
Gracias a la nueva configuración se eliminaron 180 componentes, además el sistema se acondiciona dentro de una carcasa de aleación de magnesio que también acoge el motor, el reductor y los soportes. El nuevo sistema reduce el peso en 75 kilos, mientras que el cableado de alto y bajo voltaje lo hace en un 30 % y un 15 %, respectivamente. Al medir menos de 325 mm de alto, libera 28 litros adicionales de espacio para el portaequipajes.
Esta integración no solo reduce tamaño y peso, sino que también mejora la eficiencia energética. El sistema se vale de una plataforma de 800 voltios con tecnología One Chip, que acorta el tiempo de latencia, al pasar de 40 milisegundos a solo 2 milisegundos, lo que se evidencia en la gestión del acelerador y en la sensación de control.
En una prueba concreta alrededor del lago Qinghai, un vehículo equipado con el sistema Thunder registró un consumo de 8,2 kWh cada 100 km. En ciclo CLTC, el consumo puede reducirse hasta 10,7 kWh cada 100 km. Finalmente, la marca informa que los algoritmos de inteligencia artificial optimizan el funcionamiento tanto a alta velocidad como en condiciones de frío extremo: a -18 °C el sistema es capaz de almacenar energía térmica equivalente aproximadamente a 7 kWh, lo que reduce el consumo de calefacción del habitáculo en más de un 40 %.
