Que Volkswagen atraviese momentos turbulentos en Europa, mientras que Suramérica saca la cara, no quiere decir que baje el ritmo. Así lo demuestra la presentación del ID. Cross, que es la interpretación eléctrica del Volkswagen T-Cross, construida sobre la misma base del nuevo ID. Polo. Con este modelo, el fabricante alemán apunta al segmento de moda, pero también enmienda detalles que muchos criticaban: ausencia de botones y poca percepción de calidad, pero con una sensación atemporal de diseño y elegancia, características que se vieron primero en el VW ID. Polo.
Lo mejor de su plataforma eléctrica es que permite configurar un auto compacto, pero muy espacioso, lo que lo hace ideal para entornos urbanos, aunque con la comodidad y amplitud de un modelo más grande.
El ID. Cross ya está a la venta en Alemania, en tres niveles de equipamiento y con un precio desde 27.995 euros, algo así como 103,2 millones de pesos colombianos.
Volkswagen ID. Cross: dimensiones
- Largo: 4.153 mm
- Ancho: 1.794 mm
- Alto: 1.581 mm
- Distancia entre ejes: 2.601 mm
- Capacidad del baúl: 475 litros + 22 litros en el frunk
Volkswagen ID. Cross: diseño
Por supuesto que hay varias similitudes con el ID. Polo. El frontal cuenta con el mismo estilo de luces, conformado por una franja principal y dos "cejas" en cada extremo, pero el conjunto es un poco más rectangular. Los parachoques son más robustos y cuentan con una moldura de color aluminio, la que contrasta con las guarniciones plásticas, mismas que envuelven los guardabarros y la zona baja de las puertas. Las luces traseras también son muy parecidas a las del ID. Polo, con dos cuadrados 3D iluminados por cada costado y una franja LED que recorre todo el ancho de la compuerta, interrumpida en el centro por el logo retroiluminado de la marca.
Mientras el ID. Polo remite a modelos como el Golf, con un pilar C más ancho y arcos del color de la carrocería, el ID. Cross busca el estilo de un crossover moderno, con techo flotante, barras de carga, pilares A en color negro y el pilar C decorado con tres franjas del color de la carrocería, así como rines de 17 o 18 pulgadas.
Volkswagen ID. Cross: habitáculo
El interior del ID. Cross también es muy parecido al del ID. Polo. Hay muchos elementos que parecen intercambiables entre ambos, aunque el tablero presenta difusores de aire verticales en los extremos. Lo mejor es que la percepción de calidad mejoró y ahora hay superficies suaves al tacto, tapizados en tela con costuras visibles, además de botones físicos en el volante y debajo de las salidas de aire centrales.
Muy llamativo resulta el modo Retro Display, que cambia el panel digital por uno que emula los relojes de un Volkswagen Golf clásico, al igual que el sistema multimedia, donde la pantalla del GPS luce un borde "abombado", como si fuera un televisor antiguo.
El baúl es enorme, gracias a un doble fondo muy profundo, ideal para salir de paseo y llevar bolsos, una nevera portátil o para resguardar objetos delicados o de valor.
En cuanto a tecnología, aparte del paquete eléctrico convencional, también dispone de climatización bizona, un sistema de audio Harman Kardon opcional y algunas asistencias avanzadas a la conducción, incluyendo el sistema Travel Assist con función conectada, que puede frenar el vehículo de forma automática al detectar una luz roja, cámara 360° y el sistema Park Assist Pro.
Volkswagen ID. Cross: motorización
La oferta motriz del ID. Cross es idéntica a la del ID. Polo, ya que ambos comparten la misma plataforma (MEB+). Dispone de tres niveles de potencia: 85 kW (116 hp), 99 kW (135 hp) y 155 kW (211 hp). Las versiones de 85 kW y 99 kW estarán equipadas de serie con una batería de alto voltaje LFP (fosfato de hierro y litio) de 37 kWh. Este acumulador puede cargarse del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos en estaciones de carga rápida con corriente continua (88 kW) y ofrece una autonomía de entre 306 y 317 km. La versión de 155 kW cuenta con una batería de níquel manganeso cobalto de 52 kWh de capacidad. Admite hasta 105 kW de potencia de carga y ofrece hasta 427 kilómetros de autonomía.
Adicionalmente, es uno de los primeros modelos de la marca que permite suministrar energía a dispositivos externos (V2L, hasta 3,6 kW). De este modo, el vehículo se convierte en una fuente de alimentación móvil, por ejemplo, para bicicletas eléctricas o equipamiento de acampar.
Volkswagen además agrega opcionalmente suspensión con amortiguación selectiva, al igual que el techo panorámico o los asientos eléctricos, entre varias otras amenidades.
