La motocicleta sigue ganando protagonismo en Colombia, no solo como medio de transporte, sino como una pieza central en la dinámica económica y social del país. De acuerdo con cifras de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, basadas en la Encuesta Nacional de Calidad de Vida 2025 del DANE, más de 6,16 millones de hogares —equivalentes al 32 % del total— cuentan con al menos una moto.
Detrás de ese crecimiento hay un impacto directo en la generación de ingresos, ya que se estima que más de 13 millones de personas dependen de este vehículo para su trabajo, lo que lo posiciona como el principal medio de transporte motorizado entre la población económicamente activa.
El fenómeno también refleja una fuerte relación con la base de la pirámide social. El 95,1 % del parque de motocicletas pertenece a hogares de estratos 1, 2 y 3, con una mayor concentración en el estrato 1 (41,1 %), seguido del estrato 2 (35,7 %) y el estrato 3 (18,3 %). En contraste, los estratos altos representan apenas una fracción marginal. Esta distribución evidencia que, lejos de ser un bien aspiracional, la motocicleta se ha convertido en una herramienta esencial para acceder al empleo y mejorar la calidad de vida.
La evolución también es clara en el tiempo. Mientras en 2010 solo uno de cada seis hogares tenía motocicleta, hoy la proporción alcanza uno de cada tres. Este crecimiento ha venido acompañado de un cambio en los hábitos de movilidad: actualmente, el 28,1 % de los trabajadores utiliza moto para desplazarse, ubicándola como el segundo medio más usado para ir al trabajo, solo por detrás de los trayectos a pie.
En regiones donde el transporte público es limitado, su relevancia es aún mayor. En zonas rurales, más del 40 % de los hogares dispone de una motocicleta, y en regiones como la insular, Orinoquía y Amazonía, la penetración supera el 50 %. Allí, este vehículo se convierte en una solución práctica para movilizar personas, transportar carga y sostener actividades productivas.
Los datos también muestran su vínculo con el emprendimiento. La mayor tenencia de motocicletas se registra en hogares cuyo jefe es empleador (54 %), seguido por trabajadores de finca propia (48 %) y jornaleros (47,2 %), lo que confirma su papel como herramienta de trabajo independiente y soporte para economías locales.
No obstante, este crecimiento también plantea retos. La expansión del parque de motocicletas exige avances en seguridad vial, formación de usuarios y mejores condiciones de infraestructura. Desde la industria se insiste en la necesidad de políticas públicas que acompañen esta realidad, promoviendo una movilidad más segura y ordenada en todo el territorio nacional.
