En Spa se experimenta mucha energía lateral en las llantas, Monza es completamente de energía longitudinal que pone fuerzas considerables en las llantas y requiere altos niveles de agarre mecánico. La puesta a punto debe ser un compromiso entre los sectores rápidos y lentos del circuito, las llantas juegan una rol crucial en Monza, con muchas oportunidades para la estrategia.
El circuito data del año 1922, y también fue el escenario de la primera victoria de Pirelli en Grand Prix, cuando Gastone Brilli Peri reclamó el título en 1925 con un Alfa Romeo. Habiendo pasado por varias mejoras durante los años, el circuito moderno ahora es muy diferente a la forma original, aunque el banco histórico de la primera pista permanece como un monumento: parte del carácter único del circuito de la casa de Pirelli.
Paul Hembery: “Monza es obviamente nuestra carrera en casa, solo cerca de media hora lejos de nuestra casa matriz en Monza. Es muy fácil ver por qué el lugar es llamado “El templo de la velocidad”. Mientras que el ex piloto de F1, Jean Alesi, señaló : “Adoro Monza y he tenido muchos momentos fantásticos allí. He estado en la pole dos veces y tengo por cierto que probablemente he pasado la mitad de mi vida en Monza liderando la carrera – solo por problemas mecánicos que se atraviesan en el camino. Respecto a las llantas, es una carrera muy difícil y es la vuelta más rápida del año, así que es claro que se necesita que estén disponibles los compuestos más duros.
El circuito desde el punto de vista de la llanta:
Cerca del 75% de la vuelta en Monza se hace a toda velocidad pero también hay algunas áreas de fuerte frenado, que exigen mucho a las llantas. Al acercarse a la primera chicana, los carros frenan de 340 km/h a 80 km/h en solo 150 metros. Además de rectas planas, hay algunas curvas muy rápidas: los pilotos experimentan 3.7g en Parabólica, que también se transmite a las llantas.
Tres áreas que trabajan dura sobre las llantas en Monza son la primera chicana (caracterizada por fuerte frenado), la variante Ascari (con cambios rápidos de dirección) y la famosa Parabólica: una curva larga y abierta que genera grandes fuerzas laterales.
