SEAT Toledo 2013, lo manejamos en España

Toledo, España. La Sociedad Española de Automóviles Turismo (SEAT) se encuentra en una etapa crucial para su crecimiento en los próximos años, no es noticia para nadie que esta filial del exitoso Grupo Volkswagen es la que más cuestionamientos ha recibido en los últimos tiempos debido a su desempeño en términos de rentabilidad.

Sin embargo, la firma sostiene con total seguridad que se encuentra en una posición inmejorable de cara al momento en el que el mercado europeo se recupere. Argumento que resulta difícil de rebatir luego de ver el buen recibimiento que ha recibido el facelift del Ibiza, la llegada de este nuevo Toledo y la renovación total del León que empleará la innovadora plataforma de autos compactos MQB del Grupo.

 Luego de haber errado el camino de manera importante con el Toledo de anterior generación que debutó en 2004, SEAT ha decidido regresar a los orígenes de este modelo y emplear una configuración de tres volúmenes con puerta trasera. Dicho de otra manera, el Toledo 2013 es un sedán pero que al igual que la primera generación de 1991, ofrece un baúl que se abre como un hatchback.

Mucho se ha hablado acerca de este nuevo SEAT y su parentesco con el sedán compacto de Volkswagen, el Jetta. Sin embargo es importante destacar que no comparten plataforma e incluso el Toledo con sus 4.48 metros de largo es significativamente más corto en comparación con el Jetta que mide 4.62. De acuerdo con los ingenieros de SEAT, en este caso se emplea una plataforma híbrida, que toma componentes de la del Ibiza y otros de la del Golf VI. La geometría de suspensión es McPherson adelante y de Eje semi-rígido atrás.

Sin duda la carta más fuerte del SEAT Toledo 2013 será la oferta de motorizaciones, que podemos calificar de tremendamente amplia. Definitivamente no es común en nuestro mercado que un solo producto ofrezca tres opciones de motor. La variante de acceso, denominada como Entry llega con un motor 1.6 litros de aspiración atmosférica con 105hp acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, Reference es la variante intermedia y emplea la misma mecánica pero con mayor nivel de equipamiento. La versión Style que es la tope de gama, ofrece dos posibilidades, un novedoso y eficiente 1.2 litros con Turbo y Supercargador que entrega también 105 hp y que se acopla a una caja manual pero en este caso de seis relaciones. La segunda opción equipa el motor 1.4 litros TSI de 122 hp acoplado a una transmisión de doble clutch DSG de siete cambios.
 
Para conocer de cerca y manejar el Toledo 2013, el escenario elegido por SEAT no podía ser otro que la ciudad que le da su nombre. Toledo es la segunda ciudad medieval más grande del mundo solo detrás de Roma y patrimonio de la humanidad. Evidentemente lo anterior significa que las calles de Toledo siendo tan estrechas y empinadas no son precisamente ideales para probar un vehículo, por lo que las pruebas dinámicas se desarrollaron entre Madrid y Toledo.

La versión probada fue la 1.2 TSI con transmisión manual y solo podemos decir que resulta increíble que una planta de poder tan pequeña sea capaz de mover con tanta soltura la masa de 1,254 kilos del Toledo. Al ser un motor TSI prácticamente no existe turbo demora y tanto aceleración como recuperaciones son contundentes, superiores a lo que podemos ver en compactos que emplean motores de 1.8 litros como el Civic o el Cruze, el único pero que pudimos encontrar en este excepcional motor fue el desempeño por arriba de los 120 km/h ya que paulatinamente se empieza a sentir una ligera caída de potencia, nada de que preocuparse sobre todo si no se desea circular por encima de los límites de velocidad permitidos. Podemos suponer entonces que el desempeño de la versión 1.4 TSI será todavía mejor, mientras que en el caso del 1.6 será un producto orientado mayormente para recorridos citadinos.

En el interior, las formas son bastante más sobrias y conservadoras en relación con lo que conocemos en Ibiza o León. El Toledo 2013 ofrece líneas rectas y plásticos de tacto rígido, aunque con buena calidad de ensamble, ya que no hay ruidos. Elementos como el aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos e incluso control de velocidad crucero, volante multifunción, entrada USB están presentes, sin embargo otros muy socorridos como el quemacocos o los asientos forrados en cuero no estarán disponibles. Desde la versión de entrada, el Toledo ofrecerá frenos ABS y bolsa de aire para conductor, mientras que para las versiones altas serán seis bolsas de aire.

20 años después, vuelve el SEAT Toledo al mercado colombiano con un diseño que cuida cada detalle para convertir una berlina compacta y dinámica en un vehículo de diseño moderno y atractivo.